海兹曼：始终做好中国社会可靠、负责任的合作伙伴

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“我们项目的一个重要部分是提高公众对某些社会话题的认识，因此衡量这些项目的效果非常重要的是有多少人从这些项目中受益。”海兹曼说:“我们现在非常重视充分发挥社交媒体的作用，以接触到更多的人。例如，通过接触更多的家长或教师，让他们相应地教育自己的孩子。”

海兹曼说:“我们的目标还包括为中国的每个人建设一个更美好的未来。重要的是为中国人民提供最好的可持续和环保的移动旅行解决方案。”

海兹曼认为，我们在考虑新能源汽车的发展时，必须有一个全面和整体的概念。“例如，新能源汽车在哪里生产，在什么条件下生产；电池是如何生产的；电动汽车使用的电力是以什么方式产生的？必须全面考虑所有这些问题。”

“企业责任是我和奥迪股份(中国)的整个高级管理层和管理委员会非常重视的一项工作，我们定期进行讨论。我们执行这些任务的主要出发点是始终成为中国社会可靠和负责任的伙伴。”

在上周(5月16日)举行的奥迪(中国)企业责任媒体传播大会上，奥迪(中国)董事长兼总裁海兹曼在会后接受采访时说。

奥迪公司(中国)总裁兼首席执行官海兹曼教授(左二)

充分发挥社交媒体的作用，增强公众的社会话题意识

奥迪公司一直重视企业责任。2016年9月，奥迪股份成立了“可持续发展委员会”，汇集了来自世界各地的可持续发展专家，为他们提供有关移动旅行、环境保护、社会责任、诚信、未来发展和数字化等问题的建议，以帮助他们不断推动和审视企业责任项目的发展。

在中国，早在2013年，公众就成立了“企业责任和可持续发展指导委员会”，定期讨论项目进展。目前，大众在中国的企业责任项目集中在四个核心领域:道路安全、环境保护、体育推广和文化交流；自2014年以来，它已宣布投资1亿元人民币设立企业责任基金，以支持企业责任项目，并帮助解决中国的重要社会问题。

“我们项目的一个重要部分是提高公众对某些社会话题的认识，因此衡量这些项目的效果非常重要的是有多少人从这些项目中受益。”海兹曼说:“我们现在非常重视充分发挥社交媒体的作用，以接触到更多的人。例如，通过接触更多的家长或教师，让他们相应地教育自己的孩子。”

海兹曼以儿童道路安全项目为例。在设计之初，该项目还考虑直接捐赠儿童安全座椅；但是，考虑到单位成本太高，受益的人少，项目的最终目标是提高家长对孩子安全乘车的认识，让尽可能多的家长在孩子乘车时自觉使用儿童安全座椅。

“目前，我们已经在全国建立了13个儿童道路安全体验中心。自该项目启动以来，直接受益者人数已达360，000人。同时，就影响力而言，该项目去年仅通过社交媒体接触了1100多万人。”

企业责任带来价值转型，移动旅游提供商

至于企业责任项目所带来的价值，海兹曼认为，这些项目能够确保公众在中国社会中长期得到认可和欢迎。同时，它可以让顾客知道公众的产品是以对环境负责的方式生产的；生产这些产品的汽车公司是中国社会的长期、负责任和可靠的合作伙伴。

此外，它还能使公众员工认识到，他们所工作的公司不仅追求生产、销售和利润，而且对可持续发展和环境保护负有责任，并积极履行社会责任，从而进一步增强他们的企业自豪感。

“我们看到的企业责任项目非常成功和有效，我们将继续实施这些项目并不断改进。所有这些项目也是大众集团不断转变为以人为本、可持续发展的移动旅行解决方案提供商的整体战略的组成部分。”

海兹曼说:“我们的目标还包括为中国的每个人建设一个更美好的未来。重要的是为中国人民提供最好的可持续和环保的移动旅行解决方案。”

奥迪公司(中国)总裁兼首席执行官海兹曼教授

以全面和整体的方式看待新能源发展的短期混合更为现实和可行

在大众从传统汽车制造商向移动旅行解决方案提供商转型的过程中，其中一项重要措施就是大力发展新能源汽车。

海兹曼认为，我们在考虑新能源汽车的发展时，必须有一个全面和整体的概念。“例如，新能源汽车在哪里生产，在什么条件下生产；电池是如何生产的；电动汽车使用的电力是以什么方式产生的？必须全面考虑所有这些问题。”

据海兹曼介绍，“插电式混合动力电动汽车是在不久的将来更为现实可行的新能源汽车技术。”由于采用了插电式混合动力汽车，在城市中可以环保的方式实现纯电动驾驶；在当前充电基础设施尚未完全部署的情况下，它带来了在其他电源模式下驾驶的灵活性。”

“从中期和长期来看，我们肯定会看到更多的纯电动汽车上路。至于氢燃料电池汽车，一些固定线路行驶的公共汽车或卡车可以使用氢燃料电池。”

事实上，在新能源技术路线的选择上，海兹曼在去年3月接受《经济日报》-中国经济网记者采访时说，“目前，大众在中国市场的阶段是实现插电式混合动力汽车。本地化生产；第二阶段后，大众将在mqb平台和mlb平台的基础上生产电动汽车和插电式混合动力汽车，续航里程将超过300公里；在第三阶段，大众将基于meb平台定制纯电动汽车的生产，其续航里程将达到400公里甚至600公里。”

在2017年法兰克福车展上，大众发布了其新能源汽车下一阶段的战略——“路线图E”。根据该计划，到2020年，大众计划向中国消费者提供约40万辆电动汽车；到2025年，中国消费者将获得约150万辆电动汽车。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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