切实加强市场监管力度 有效回应汽车消费投诉

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据公安部交通管理局统计，截至2017年底，全国共有车辆2.17亿辆，比2016年底增长2300多万辆，增长11.85%。然而，各种问题也随之而来:自动点火、无视合同提高汽车价格、新购买汽车的当前维护记录、新车转向系统故障、4s店的虚假宣传、旧车门被当作新车门出售、车辆证书被抵押作为行业潜规则、二手车故障频繁...中国消费者协会发布的《全国消费者协会受理汽车产品投诉情况分析》显示，近四年来，在全国消费者协会投诉咨询信息系统记录的汽车产品投诉案件中，2000年，

售后服务、合同和质量问题变得“困难”，消费者的安全、公平交易和索赔权利受到损害

投诉数据显示，汽车售后服务、合同和汽车质量三大“顽疾”占汽车消费投诉总量的70%以上，且已持续三年。在售后服务问题中，主要是不履行三包义务、不履行售后承诺、重复维修同一质量问题、三包期间的维修费用；合同问题主要包括违约、不平等格式条款和限制缔约自由。在质量问题中，突出的是产品性能、不合格产品、变质、损坏和损失。

“这三个‘困难’实质上是合同违约，汽车经销商和服务提供商在合同之前、期间和之后都没有履行自己的义务。”中国人民大学法学院教授刘俊海说。

“目前，汽车市场的竞争非常激烈。为了赢得更多的客户，商家往往故意夸大汽车的卖点，隐瞒事实信息，虚假承诺优厚的优惠条件，然后与消费者签订合同，出现权利义务不明确、协议不平等、违约责任不明确等问题。，从而避免应有的责任和义务。一旦发生消费者纠纷，消费者很难按照合同条款有效地维护自己的权利。”中国消费者协会律师小组成员王慧娟表示，所有这些行为都侵犯了消费者的知情权和公平交易权。

我们不能仅仅停留在媒体曝光上，我们应该探索基本政策，如示范合同、定向监管、信用惩罚和诚信奖励

在今年的中央电视台3.15晚会上，大众成为第一个被命名的企业。主要问题是大众途锐的发动机在行驶过程中突然熄火，原因是发动机进水。随后，有关公司发表声明道歉，称将开通售后服务“独家渠道”，与车主进行一对一沟通。这不是3月15日党第一次关注汽车消费的权益保护。近年来，汽车消费侵权事件层出不穷。

“虽然已经多次曝光，但侵权事件仍层出不穷，这表明目前的维权措施仍处于姑息性水平。”刘俊海认为，根本的解决方案应该从系统设计中找到:

合同范本已经建立。以国家市场监管总局的成立为契机，尽快公布汽车销售合同示范文本，或要求汽车销售企业将汽车销售合同格式条款归档，经营者和消费者代表共同出席听证会，体现了双边合同的理性精神。

市场监管已经收紧。监管部门应整合监管资源，加强执法力度，关注消费者反映最强烈的共性问题，严打，有效提高违法成本，实现有针对性的监管。

王慧娟认为，面对频繁发生的汽车消费侵权事件，有必要将“处罚”与“支持”结合起来:

一方面，对于屡遭投诉、态度恶劣的汽车企业和经销商，应启动失信联合惩戒机制，市场监管部门、商业银行和资本市场监管部门应共同努力，将其列入信用黑名单，定期向社会公布，并对消费者进行预警。另一方面，要树立一批诚信经营汽车企业的好榜样，启动诚信表彰机制，推动相关汽车企业进入政府市场采购优先供应商名单，优先评标，发挥优胜劣汰的激励机制作用。(记者齐志明)

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