大众品牌新战略正式启幕

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期待已久的一汽-大众终于盼到了suv，上汽大众有了第三款suv，大众也生产了令人兴奋的新款途锐。

3月23日，大众、一汽、SAIC在大众品牌suv的汇聚之夜，在SUV领域取得了自己的收获，大众品牌开始了一个全新的品牌战略“前进”三年，开始了大众品牌SUV年的第一枪。

前面的路是可以预料的。

去年，大众汽车在中国的年销量达到40万辆，只有上汽大众的途观和途安以及途锐和途观进口。今年4月，其越野车在中国的累计销量将达到200万辆。大众品牌中国首席执行官冯表示，suv在中国的市场份额将达到50%，未来12~14个月，仅中国suv的市场容量就将与整个欧洲乘用车市场相当。

因此，suv已经成为大众未来三年“走向未来”品牌战略的开端。

冯表示，新品牌战略将从四个方面展开:全面更新和丰富产品阵容；成为移动旅行的领导者；实现设计上的飞跃，使每个模型都独一无二；实现全面互联，加快产品新技术配置。

活动中展示的suv产品从多个方面展示了上述策略的实施。

首先，在更新和丰富产品阵容方面，大众在中国有三款产品，即途观、途安和途锐，以及从它们衍生出来的几款车型。今年，将推出三条新产品线:t-roc、advancedmid中型suv和powerfulfamilysuv。

其中，紧凑型suv中的t-roc和中档suv中的Advanced中型suv将由一汽大众生产销售，开启一汽大众的SUV时代；而定位于a级主流suv的powerfulfamilysuv则由上汽大众生产和销售。

冯表示，到2020年，suv产品阵容将扩大到至少12个产品。

为了成为移动旅行的领导者，今年上市的产品包括插电式混合动力版途观和途锐。其中，混合动力版本的途锐结合了内燃机和发动机，使其最大功率达到270千瓦，并提供58公里的纯电动巡航范围。

此外，冯表示，到2020年，大众将在中国推出十余种现有车型的新能源版本。从2020年开始，将推出基于纯电动meb平台的I.D系列车型。

在设计上，公众将告别“娃娃”风格。

从t-roc开始，它不再是一辆典型的大众汽车，体现了输出感和更年轻的设计语言。在欧洲版的基础上，轴距延长了85毫米，以满足中国市场的需求。基于欧洲途观创新的Powerfulfamilysuv，在其造型中强调跑车风格。强有力的家庭暴力被称为“小愤怒”。

旗舰车型全新途锐的变化，最能反映大众在设计上的变化，这种变化很难被认为是途观。新一代途锐拥有更锐利、更时尚的造型风格，内饰创新地添加了灯带元素，充满科技感。

这次推出的新途锐也展示了公众在互联互通和新技术应用方面的未来方向。

在互连技术方面，新一代途锐配备了大众的数字驾驶舱innovisioncockpit，其中包括一个完整的数字仪表板和一个没有物理按钮的信息娱乐显示器，并配备了平视显示器(hud)数字平视显示器。

在adas高级驾驶辅助系统上，新一代途锐首次集成了诸如交通堵塞辅助、车道保持、自动紧急制动、前方交叉口辅助、夜视+iq.light指示器、主动侧倾补偿、空空气悬架和其他舒适系统等辅助功能。“新一代途锐继承了大众品牌的基因，并将其带入一个新时代，这将使大众品牌在全球移动旅行领域继续发挥重要作用。”大众品牌首席执行官迪斯说。

一个有趣的细节是，在中国，大众在世界上最重要的战略基地，对于suv，最增长的战略市场，大众品牌suv的聚会之夜比奥迪公司在日内瓦车展的大众之夜要大得多。这自然重视地区和市场。此外，这也表明了大众集团在调整后分散品牌、重视区域市场作用的定位。