进口车开年同比微增 政策推动平行进口发展

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今年第一个月，共有95，000辆汽车进口，同比增长4.5%。王存表示，进口汽车继续补充库存，市场恢复正常，这与去年的判断基本一致。

其中，平行进口汽车16800辆，同比增长25.4%，占进口总额的17.6%，非常引人注目。根据王存的分析，平行进口汽车的成功主要是由政策推动的。“总体而言，无论从进口量还是销售量来看，平行进口仍将在政策的推动下保持快速增长。”

最近，中国汽车经销商协会发布的数据显示，1月份中国进口了9.5万辆汽车，同比增长4.5%。据经销协会介绍，今年1月份，进口汽车延续了去年的增长趋势，但增速明显放缓。

中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存表示，2017年进口汽车的快速增长是在过去连续两年下降的基础上补充库存，但去年第四季度的增长速度非常缓慢。今年1月，进口汽车继续补充库存，市场恢复正常，这与去年的判断基本一致。

与进口量相同，进口汽车终端销售增长率没有明显增长。1月份，共售出8.1万辆进口汽车，同比增长1.8%，终端需求放缓。王存表示，主要进口商是中型汽车终端销量的增加。此外，平行进口销量也是保持进口汽车正增长的重要原因。

进口量和终端销售量的正常运行减轻了去库存化的压力，进口汽车库存处于相对合理的水平。数据显示，1月份进口汽车行业库存深度为3.06个月，同比下降0.18个月，同比下降3.24个月。

在1月份的十大品牌中，宝马、保时捷、路虎和大众都出现了下滑，而其他车型则实现了不同程度的增长。其中，雷克萨斯和林肯增长超过60%，表现非常好。王存表示，从排名来看，宝马已经从榜首滑落到第三位，主要是因为宝马的主要进口车型宝马x3即将在中国生产，停止进口这款车型对宝马有很大影响。雷克萨斯和林肯在2017年销售业绩超预期的情况下，有明显的补货库存状况；由平行进口驱动的丰田仍位居第四。

就车型而言，进口汽车中的轿车和MpV继续增长，而suv车型则下降。其中，汽车和小排量汽车分别增长19.5%和1.6%；越野车销量下降了5.1%。王存说，越野车的持续下降主要是受本地化的影响；汽车主要是由于个性化车型的增长。在十大车型中，双门和四门跑车已经位居前列。此外，福特皮卡m10已经排在第10位，表明对个性化车型的需求越来越明显，这可能成为未来进口汽车的新趋势。

作为进口汽车的主要增长驱动力，平行进口汽车在1月份仍表现良好。数据显示，1月份，共有1.68万辆汽车平行进口，同比增长25.4%，占进口总额的17.6%，比2017年的14.2%高出3.4个百分点。其中，suv是绝对领先的平行进口汽车，近4年来占80%以上。

根据王存的分析，平行进口汽车的成功主要是由政策推动的。今年年初，商务部宣布新增9个平行进口试点口岸。到目前为止，我国整车进口口岸约有20个，基本完善了平行进口试点企业。这项政策对平行进口有很好的推动作用。“总体而言，无论从进口量还是销售量来看，平行进口仍将在政策的推动下保持快速增长。”

值得一提的是，平行进口汽车市场的品牌集中度非常高。其中，丰田、日产、路虎、奔驰和宝马位列前五，占近90%。迄今为止，丰田仍然是市场份额最大的品牌，但其市场份额继续下降至39%。日产、路虎、奔驰、宝马和福特位居第二，前六名品牌的累计份额为92.5%，集中化趋势明显。王存表示，今年1月，第一款车型从普拉多(Prado)改成了杜尔(Toure)，车型和品牌都做了很大调整。

在排量方面，平行进口与进口汽车整体相反，排量的上升趋势非常明显。1月份，平行进口汽车3.0升至4.0升的排量范围显著增加。此外，与2017年全年相比，2.0升以下的平行进口汽车份额增加了3.3个百分点。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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