持续推进“三电”技术攻坚 健全政策体系保障

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万钢指出，改造升级自然会给内燃机行业带来巨大压力:更严格的油耗规定、更严格的排放标准和更动态的检测规范。因此，内燃机技术应着眼于提高燃油效率和减少排放，并在关键技术上逐步突破。苗伟强调:实施创新驱动，促进质量改进和增值。加快动力电池、智能网络连接等制造创新中心建设，集中行业优势资源共同攻关，充分发挥企业主体作用，支持企业新能源汽车平台和汽车集成创新，重点攻克新一代锂电池、固态电池等新系统电池关键核心技术。

2017年，世界主要国家新能源汽车销量超过142万辆，中国新能源汽车销量达到77.7万辆，占新车销量的2.69%。然而，到2020年实现200万辆的目标需要很长时间，还需要持续发展。

随着新能源汽车的扩张，多样化的市场需求将会增加，展望未来中电气化和智能化的发展也在加速。这些都迫切要求对现有政策体系进行相应调整，加快标准法规的制定和完善，更加注重科技创新、转型升级和业务形式创新。

2018年1月20日至21日，中国电动汽车百人论坛(2018)在钓鱼台国宾馆举行。本次论坛的主题是“把握全球变化趋势，实现高质量发展”。并针对上述新能源发展现状和上述思考，进行深入探讨。

万钢:推进内燃机推进电气化和智能化

科技部部长万钢指出，转型升级自然会给内燃机行业带来巨大压力:更严格的油耗法规、更严格的排放标准和更动态的检测规范。因此，内燃机技术应着眼于提高燃油效率和减少排放，并在关键技术上逐步突破。组织这些领域的科学研究，以期在交通领域的节能减排和应对气候变化方面发挥重要作用。

科技部部长万钢

同时，明确电气化和智能化的新方向。应努力提高汽车产品的综合效率，即高比能量储能、高比功率发电、燃料电池或增程器、高效驾驶和能量回收、智能控制、车身轻量化等。进一步夯实“三电”核心基础，加大高密度能源、高能量密度动力电池、高功率密度燃料电池、高性能驱动、高效反馈等基础研究、应用研究和系统集成创新。

苗伟:推动电池等核心技术的发展，完善政策体系

工业和信息化部部长苗伟在谈到新能源汽车发展的下一个思路时指出:实施创新驱动，促进质量提升和增值。加快动力电池、智能网络连接等制造创新中心建设，集中行业优势资源共同攻关，充分发挥企业主体作用，支持企业新能源汽车平台和汽车集成创新，重点攻克新一代锂电池、固态电池等新系统电池关键核心技术。

工业和信息技术部部长苗伟

此外，我们应该改善政策体系和发展环境。做好财税优惠政策落实工作，加强补贴资金监管，完善新能源汽车监管信息平台，提升新能源汽车安全运行水平。在这方面，大家都担心补贴政策会有所调整。事实上，这种调整势在必行。如果我们把一次性调整推迟到2020年底，最好是分阶段释放调整的压力，这样大家都可以顺利渡过滑坡的影响。

刘晓明:重视和促进自主驾驶与道路的协调发展

交通运输部副部长刘晓明表示，当前，全球汽车产业正进入以电气化和智能化为基础的转型升级时代，全球汽车产业格局正在重塑。自动驾驶技术是代表新一轮科技竞争和产业发展制高点的重要领域。这对提高运输效率、增强交通安全、缓解交通拥堵、减少空气污染、提高驾驶和乘坐舒适性具有重要意义。它具有广阔的发展前景和巨大的发展潜力。因此，一直十分重视并积极推动自动驾驶与车辆和道路的协调发展。

交通部副部长刘晓明

自2016年以来，交通运输部先后发布了《推进便捷交通，推进互联网+智能交通发展实施方案》、《推进智能交通发展行动计划》等战略规划文件，积极部署自主驾驶技术在交通领域的发展和应用。在控制和引导自主驾驶发展的大方向上，交通部将继续按照“科学定位、积极推进、加快行动、有所作为”的原则，推进自主驾驶的政策法规、标准、测试准入和示范应用等相关工作。建立和完善道路运输领域自动驾驶的应用边界和约束体系，制定营运车辆自动驾驶的政策和发展指南。建立自主驾驶与车路协调发展的标准体系框架，完善相关测试方法和测试程序。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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