中国车企欲通过摩洛哥逐梦欧美

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2017年12月9日，中国汽车公司比亚迪在摩洛哥丹吉尔附近新建了一家生产电动汽车的工厂。至此，比亚迪将成为继雷诺和标致之后第三家在北非建厂的汽车制造商。

八个月前，摩洛哥工业、贸易、投资和数字部长毛莱·哈菲兹·阿拉米(Mullai Hafiz Alami)访问中国时也表示:“目前摩洛哥没有中国品牌，我相信中国品牌的汽车在这里会有市场。”

事实上，中国汽车公司十年前就进入了摩洛哥市场。2006年中国生产的卡车、小型货车和微型汽车曾经在摩洛哥非常受欢迎。跃进、江淮、哈飞等产品在当地市场的市场份额已超过10%，但以价格取胜的中国汽车企业在摩洛哥市场并未持久。

摩洛哥政府和比亚迪之间的合作是全面的、大规模的，涉及轨道交通、电动公交车和电动卡车等新能源解决方案。比亚迪董事长王传福表示，希望这家摩洛哥工厂成为比亚迪进入欧洲和非洲市场的渠道。

五年前，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将于2012年底开始从中国向欧洲出口e6电动汽车和s6dm插电式混合动力车。然而，比亚迪尚未实现在欧洲销售汽车的梦想。“摩洛哥生产的汽车不仅可以免税进入非洲市场，还可以免税进入美国和欧洲等国家。这是我们的优势。”阿拉米说，摩洛哥已经与60多个国家签署了自由贸易协定，其中包括美洲、欧洲和中东的许多国家。

根据国际汽车制造商协会(International Automobile Manufacturers Association)的最新研究报告，摩洛哥在全球最大汽车生产国中排名第28位，2017年的汽车产量为376，826辆，领先于荷兰、葡萄牙、罗马尼亚和澳大利亚。如果摩洛哥汽车产量保持目前的增长率，预计2018年将超过比利时。

2014年，摩洛哥提出加快工业发展计划，其中汽车产业因其高附加值、产业链长、带动能力强、就业多而成为摩洛哥的重点产业。本地化率提高了20%~65%，工作岗位增加了9万至17万个。

比亚迪摩洛哥工厂位于摩洛哥国王穆罕默德六世丹吉尔新技术城，这是一个由中国和摩洛哥政府联合开发的项目，旨在建设北非的“硅谷”。比亚迪还计划在这家工厂生产电池，并计划雇佣2500名员工。工厂将于明年开始生产，但第一批产品的细节尚未公布。

比亚迪将中国的新能源产业标准引入摩洛哥，该国由欧洲标准主导。这是中国企业在非洲的第一个创举，摩洛哥高度认可以比亚迪为代表的中国新能源技术。

中国汽车企业以前没有能力去欧洲，因为欧盟的技术门槛很高，导致中国产品不符合欧盟的需求。即使它在摩洛哥生产，也不能免税进入欧洲市场。

这也意味着，如果中国汽车企业在摩洛哥生产，它们只能进入摩洛哥和传统的海外市场，如非洲、南美和中东。

在北美的加利福尼亚，比亚迪有一个装配厂，主要负责电动公交车的生产。比亚迪将在加拿大安大略省新建一家工厂，主要生产短程垃圾车和物流车。

摩洛哥希望在2021年年底前建立第四个汽车工厂，而生产部门则希望在2025年之前，生产能力将足以支持100万辆汽车的生产。如果达到这个水平，摩洛哥官员预测汽车产量将排在世界第15位。