究竟谁能拯救ofo：阿里还是滴滴？

本篇文章2505字，读完约6分钟

摄影:石

据业内人士分析，阿里有可能对奥福和迪迪施加双重压力。

/

正文|《中国企业家》记者焦主编|严

今年春节，戴卫过着不平静的生活。

在他的控制下，奥福陷入了资本漩涡，所以他在春节前两次用动产抵押贷款换取了阿里的17.7亿元贷款，分别是在2月5日和2月12日。

为什么是借款，而不是融资？

此前，市场上有一种说法，“滴滴拒绝签署ofo与阿里之间的融资协议，并行使一票否决权阻止ofo融资。”由于这个原因，奥福的融资被推迟了，所以戴卫救了国家，向阿里借钱。

然而，据接近滴滴的消息人士称，ofo不可能借抵押资产绕过滴滴这个大股东。春节前，滴滴还回应了中国企业家，滴滴从未对中国企业家的融资行使否决权。

据业内人士分析，阿里有可能对奥福和迪迪施加双重压力。

对于奥福和戴卫来说，这无疑是一个危险的信号。一位匿名投资者分析了《中国企业家》，称这是ofo采取的一个危险举措。

一方面，“阿里将投资10亿美元”在春节前很可能已经成为一个泡沫，“中国企业家”已经从知情人士那里得知这一说法；另一方面，借款行为也证实了ofo的经济形势依然不容乐观。资产抵押是创业公司最后的生命线。如果交易的所有细节都被曝光，ofo将陷入更加困难的境地，很可能吓跑潜在的投资者。

对迪迪来说，这将形成一个更加困难的局面。想象一下，如果奥福不能满足阿里的赌博要求，并且没有得到新一轮的融资，奥福将无法偿还欠款。如果贷款没有转换成ofo的股份，作为抵押的自行车将被阿里拿走。在这种情况下，ofo失去了大部分核心资产，滴滴所持的ofo股份价值大幅缩水，这迫使滴滴日后接受阿里的股份转换。此外，一旦ofo的估值大幅下降，阿里很可能通过股份转换成为控股方。

就阿里而言，可以说这是一笔安全的交易。

这个消息一出来，“救命钱”这个词就多次出现在媒体的头条。但是很明显，这不到3亿美元的现金不足以挽救奥福的生命。在商业社会中，没有所谓的“白衣骑士”。那么，谁能拯救我们？

阿里。

从目前流出的信息来看，阿里似乎是最有可能拯救奥福的人物。然而，阿里的行动犹豫不决，似乎缺乏诚意。

去年下半年，阿里将在ofo10投资10亿美元的消息引起了许多热烈的讨论，但这并没有持续很长时间。据一位知情人士透露，传闻中的融资还没有到签约阶段。事实上，各方对这种融资都有不同的要求。

一位匿名投资者透露，阿里希望借此机会吃掉所有配额，取消戴卫的否决权，稀释滴滴的股份(超过25%)。

奥福希望引入阿里的融资，以解除滴滴的控制，使其成为一个纯粹的金融投资者，并保留一个董事会席位。

据滴滴内部人士透露，滴滴很高兴看到阿里在ofo的投资，并将与阿里的行动保持一致。

春节前，一些投资者告诉《中国企业家》杂志说，ofo的未来命运取决于他们如何与阿里对话。这句话在背后是有意义的。简单的解释是:“阿里希望从ofo管理团队那里获得更多的权利，显然管理层不会轻易妥协。”

阿里还在酝酿了一年的自行车合并案流产中扮演了重要角色(详情请参见中国企业家的前一篇封面文章《自行车结》)。在阿里看来，滴滴快的合并后的局面不能再出现了(腾讯的股权比阿里的大)。在ofo项目中，阿里进入市场较晚，股价较低。因此，如果阿里想在未来控制自行车市场，他必须通过投资或其他方式获得更大的发言权。

为此，去年12月，金沙江创业投资有限公司董事总经理朱啸虎以30亿美元的价格向阿里巴巴和滴滴出售了ofo的股份。阿里拿走了大部分配额，包括朱啸虎的董事会席位和否决权，而迪迪只拿了一小部分。在收购了朱啸虎的股份后，阿里在ofo的持股比例约为10%。

据一位投资者称，金沙江退出后，管理团队拥有5个席位(戴卫行使全部投票权)，滴滴2个席位，阿里1个席位，经纬1个席位。其中，戴卫、迪迪、阿里和经纬都拥有一票否决权。

"阿里会投多少钱，这仍然是个问题。"一位知情人士告诉《中国企业家》:“阿里绝对不想让我们死去。目前，哈罗的自行车仍在二、三线城市，而ofo可以在一线城市容纳mobike。”

也有人认为形势不太乐观。“滴滴控制着ofo，同时，它还将制造自己的自行车，不会选择退出。”作为滴滴、腾讯的大股东，你怎么能希望阿里把钱投入到ofo来控制ofo呢？”

17.7亿元贷款的发生证实了上述说法，揭示了更多的可能性。奥福和阿里的关系越来越紧张，迪迪不愿意自愿退出奥福，奥福拒绝交出更多的权利和利益，阿里对他的资本要求很高。

阿里会是奥福的最佳选择吗？一些投资者担心阿里用哈罗自行车作为电池，就像现在饿了一样。如果ofo接受阿里的融资，戴卫很可能成为下一个张艺谋的徐浩。

迪迪。

此前，一些投资者认为戴卫应该从滴滴得到这笔钱，即使最终被收购，也将是一个好结果。对于出生于90年代的戴巍来说，他可以创业，做新项目。许多投资者告诉中国企业家，滴滴曾经是ofo的最佳选择之一。有人直截了当地说:“戴卫犯的最大错误就是用滴滴打烂他的脸。”

从商业属性来看，自行车单一的商业领域难以支持可持续经营，行业中存在更多的不确定因素，如季节性变化的影响和区域控制。自行车业务对滴滴的战略意义不可低估。第一，巨大的订单量；第二，无论两轮还是四轮汽车，将来都将被自动驾驶所取代。滴滴不能容忍市场上存在一个比自己更大容量的平台。

许多投资者认为，骑自行车去滴滴的战略价值不同于其他国家。只要自行车生意不赔钱或损失很少，滴滴每天就能获得数千万的流量。当天气不适合骑自行车时，这些出行需求将转化为网上汽车订单。

许多投资者认为，滴滴和ofo之间的关系如何演变，取决于阿里与滴滴和ofo达成的协议。有一点是肯定的，迪迪不会放弃。

"当你自己做的时候，点滴很可能会抑制你."在投资者眼中，受滴滴的限制，ofo不能做网上租车或租车业务，也没有新的故事可讲，所以金融投资者很难投资。Ofo只能找到战略投资者，比如美团或阿里。然而，春节前有传言称美团参与了新一轮10亿美元的mobike融资，这一消息尚未得到证实。

目前，ofo仍是自行车市场上最大的变数，但当竞争对手mobike将注意力转向网上租车和共享租车等新领域时，戴卫和ofo剩下的时间越来越少。