11月进口车平稳增长 斯巴鲁销量下降超三成

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2017年11月，中国进口了11.5万辆汽车，同比增长12.8%。王存表示，随着进口汽车的供需达到平衡状态，补充库存的趋势基本结束。目前，进口量和消费需求已基本实现稳定增长。

值得一提的是，斯巴鲁是十大品牌中销量在2017年11月下降超过30%的唯一品牌。王存表示，斯巴鲁销量的大幅下降一方面是由于国内车型的压力，另一方面与“双积分”政策中进口汽车的新能源积分有关。此外，2017年10月，斯巴鲁的质量检查欺诈和推卸责任也在一定程度上影响了销售。

近日，中国汽车经销商协会发布的数据显示，11月份，中国汽车进口量为11.5万辆，同比增长12.8%；1月至11月，共进口110.2万辆，同比增长18.2%，进口量继续稳步增长。

中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存表示，总体而言，2017年前四个月进口汽车更多的是为了补充库存，这导致了整体进口量的快速增长。随着进口汽车供需平衡，补充库存的趋势基本结束。目前，进口量和消费需求已基本实现稳定增长。

销量方面，2017年11月，中国共销售进口汽车8.2万辆，同比增长0.8%；1月至11月，进口汽车累计销量达到81.9万辆，同比增长1.3%，终端需求放缓。在王存看来，11月份进口汽车的销量与去年同期基本持平。一方面，供给增长速度放缓，另一方面，终端需求只达到微弱的复苏状态。

受此影响，进口汽车行业的去库存压力有所减轻。11月份，进口汽车行业库存深度为3.6个月，与去年同期的3.61个月基本持平。王存指出，2017年前四个月，进口汽车的库存从3.2个月增加到3.9个月。随后，中国的进口量开始调整，同时销售量的增长率也有所下降，整个库存在3.6个月内基本保持稳定。

最近流行的平行进口在11月份仅比去年同期略有增加。数据显示，11月份共有1.8万辆平行进口汽车，同比增长1.7%；从1月到11月，共有15.8万辆汽车平行进口，同比增长39.5%。王存表示，仅从进口量来看，11月份的平行进口数据令人满意。然而，去年年底，国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)有意取消平行进口的3c认证，这导致经销商加大了进口力度。因此，2017年11月平行进口增长不高。

就车型而言，11月份共进口11.35万辆乘用车，同比增长13.3%。在车辆结构方面，所有三种类型的车辆在11月份都有所增加。其中，汽车同比增长8.8%，越野车同比增长14.5%，混合动力汽车同比增长34.6%。据王存介绍，suv增长缓慢主要是受本土化的影响，因为suv销量达到一定规模后，就有了本土化的需求。然而，在平行进口方面，suv是绝对的主要车辆，占80%以上。随着平行进口的增加，suv整体上实现了小幅增长。

就品牌结构而言，在十大品牌中，宝马下降了，但所有其他品牌都实现了增长。其中，丰田、路虎和大众增长超过40%。王存解释称，宝马x3即将在中国生产，因此10月份之后供应将会减少，整体数量将下降10%左右；路虎最近的进口增长主要是由于新产品的引入。

从销量来看，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位列前五，排名基本稳定。此外，销量排名前十的品牌中，有六个品牌销量有所增长，其中福特品牌增幅最高，为146.5%。今年上半年继续下滑的奥迪本月也增长了17.6%，而宝马和大众品牌则略有下降。王存表示，由于制造商和经销商之间的关系，奥迪进口车的销量几天前大幅下降。目前，双方关系有所缓和，进口量和销售量明显回升。由于探索者深受消费者喜爱，福特的销量大幅增长。

值得注意的是，在十大品牌中，斯巴鲁是唯一一个销量在2017年11月下降超过30%的品牌。数据显示，11月份，斯巴鲁售出2684辆汽车，同比下降32.9%。

王存说斯巴鲁的主要产品是suv。虽然在一些自主品牌或合资品牌中，其价格仅略高于国内产品，但在竞争过程中却明显无能为力。一方面，合资品牌中的本田crv等国产车型对他们有很大的影响，另一方面，自主品牌正在蓄势待发，没有落后。

此外，斯巴鲁年销量的急剧下降可能与新能源点密切相关。2017年9月28日，“双点”政策正式发布。根据政策要求，进口汽车的积分需要单独核算，只要企业进口量超过3万辆，就必须对新能源积分进行考核。对此，王存表示，斯巴鲁更难独立开发自己的新能源汽车。目前，它的年销售量已经急剧下降，很可能它想被卡在“双点”政策的门槛之下。

事实上，2017年10月，斯巴鲁多次曝光“质检欺诈丑闻”，有媒体报道称，斯巴鲁总裁季永泰在新闻发布会上表示，与欺诈相关的质检标准是由日本相关质检机构制定的，不适用于出口车辆，因此出口车辆暂时不受影响。“假质检”和推卸责任的态度在一定程度上打击了中国消费者的积极性，进而影响了他们的销售。

2017年前11个月，进口汽车排量的下降趋势仍在继续。从1月到11月，低于3.0升的排放份额为90.7%，比2016年的91.6%下降了0.9%。其中，1.5-2.0l位移模型处于第一大位移范围，占45.2%。王存表示，一方面，进口汽车的下行位移是政策带来的压力，另一方面，它是由消费者要求降低油耗造成的。

在谈到进口汽车年销量时，王存表示，2017年，进口汽车数量预计将达到120万辆，同比增长15%左右，总体增速呈下降趋势。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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