氢燃料电池车产销提速 万亿市场引氢能投资遍地开花

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8月27日，中国化学物理电力工业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，中国氢燃料电池装机容量达到45876.9千瓦，比2018年同期的6178千瓦增长642.6%。同时，在政策红利的引导下，2019年全国各地氢能产业投资布局呈现快速发展趋势，上半年氢能投资超过去年全年。

作为氢能和燃料电池在中国的主要应用，氢燃料电池汽车的生产和销售一直在加速。8月27日，中国化工动力电池应用分会(601117)和物理动力工业协会的数据显示，今年1-7月，中国氢燃料电池装机容量达到45876.9千瓦，比2018年同期的6178千瓦增长642.6%。同时，在政策红利的引导下，2019年全国各地氢能产业投资布局呈现快速发展趋势，上半年氢能投资超过去年全年。

装机容量逐年大幅增加

根据中国汽车工业协会的数据，2019年7月，中国新能源汽车的产量和销量分别为8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%。新能源汽车月度产销数据今年首次下滑，受6月补贴过渡期结束的影响。另一方面，新能源汽车中的氢燃料电池汽车今年增长迅速。根据动力电池应用分公司的数据，今年1-7月，氢燃料电池汽车的产量和销量分别为1176辆和1106辆，分别比去年同期增长了8.8倍和10.1倍。

值得注意的是，从今年1月到7月，我国氢燃料电池汽车仍集中在乘用车和特种车辆领域，乘用车领域暂时没有装机容量；其中，专用汽车用氢燃料电池的装机容量大于乘用车用氢燃料电池的装机容量，两者的装机容量之比约为6:4。对企业而言，上海再造能源是最具支撑力的汽车领域。中通客车(000957)1-7月装机容量为19200千瓦，占1-7月氢燃料电池汽车装机容量的70%。在客车领域，新源动力有限公司装机容量最高，SAIC大同1-7月装机容量为8820千瓦，占1-7月氢燃料电池客车装机容量的48%。

可以看出，事实上，在氢燃料电池的商业化过程中，商用车已经明显领先于乘用车。对此，国家信息中心副主任徐长明指出，商用车油耗高，污染排放多，氢燃料替代效果显著。此外，与锂电池汽车相比，氢燃料电池汽车在重载、长时间行驶和高强度交通方面具有固有的优势，可以弥补纯电动商用车的技术不足。据统计，2018年，中国生产和销售了1527辆燃料电池汽车，全部为商用车，包括1418辆燃料电池公交车和109辆燃料电池卡车。

另一位行业专家分析说，商用汽车，尤其是公交车，是氢燃料电池汽车的先驱，这与纯电动汽车最初从公交车领域起步的发展规律是一致的。从氢燃料电池公交车的示范运营开始，将为未来的市场化打下良好的基础。

工业布局在各地蓬勃发展

自今年年初以来，风力燃料电池概念股指数上涨了38.56%，有多达6只燃料电池概念股的股价自今年年初以来翻了一番。其中，美金能源(000723，诊断股)自年初以来增长超过200%，柴权电力(600218，诊断股)和中钢天元(002057，诊断股)增长超过180%。业内人士认为，氢能和燃料电池概念在资本市场的流行与国家政策的支持密切相关。

在今年的全国人大会议期间，与氢能有关的几项内容，如“推进充电和加氢设施建设”等，首次被写入政府工作报告。3月26日发布的2019年新能源汽车补贴政策表明，经过2019年3月26日至6月25日的过渡期后，地方政府不应再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购买补贴，而应将其用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的短板建设。

在国家补贴政策的指导下，地方政府跟进并明确了氢燃料电池汽车的补贴细节，并出台了一系列政策鼓励氢能产业发展。据统计，今年上半年，超过17个省，22个城市和地区发布了氢能产业发展的地方政策。

随着优惠政策的相继出台，氢能和燃料电池行业的投资项目大幅增加。据不完全统计，2019年上半年，氢能行业公共投资事件约有70起，单个项目最大投资额达到100亿元，氢能行业总投资额超过1000亿元。根据中国汽车工程学会发布的数据，2018年氢燃料电池行业相关投资和规划资金超过850亿元，2019年上半年名义投资额超过2018年全年投资额。

根据动力电池应用部门，作为新能源汽车行业的另一条重要路线，氢燃料电池行业仍处于起步阶段，政府的支持周期预计将持续很长时间。同时，从全球能源发展的长期趋势来看，氢燃料也将是未来重要的能源路线之一。

除了“命名”氢能的政策外，预计它将催生数万亿个产业的市场前景也是吸引资本布局的一个重要因素。今年6月，中国氢能联盟发布了《中国氢能和燃料电池产业白皮书》，指出氢能将成为中国能源体系的重要组成部分。据估计，到2050年，氢能将至少占中国终端能源系统的10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场份额为37%。到2050年，燃料电池乘用车的市场份额将达到14%，对氢的需求接近6000。