许家印造车梦继续 1600亿元扩建恒大广州南沙基地

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在造车这件事上，恒大集团董事局主席许家印最大限度地展示了一个商人的精明、大胆和豪放。

你为什么这么说？广州南沙对许家印和恒大来说都是一个“伤心的地方”。一年前，恒大与贾悦婷的法拉第未来(以下简称ff)联手在广州南沙造车，却以打官司分手告终。

现在，徐家印又在广州南沙重新开始造车，花费了1600亿元。6月11日，广州市人民政府与恒大集团在广州南沙签署战略合作框架协议及一系列重大投资合作协议。恒大投资1600亿元建设整车、电池、电机三大新能源汽车基地。

6月12日，一位与恒大关系密切的知情人士向《国家商报》透露，广州南沙三个基地建成后，将被新成立的合资公司恒大使用。

今年1月，恒大健康(00708，hk)宣布以9.3亿美元收购mini minor limited的股权，获得nevs(国能电动车瑞典有限公司)51%的股份，并获得大部分董事会席位。随后，恒大先后收购了泰特机电有限公司70%的股份，并开始与科尼赛克合作。

买了买了之后，恒大的汽车制造之路越来越清晰。

南沙基地和天津基地的定位存在差异

“广州南沙基地建成后，在战略定位和需求上，将有别于以前的天津基地。”上述接近恒大的知情人士告诉记者，天津基地将于今年6月投产恒大新能源的首款量产车，但量产时间尚未确定。

甚至在恒大接手之前，新能源汽车就已经在天津建立了生产基地，一期年产5万辆，二期年产22万辆纯电动乘用车。当时，恒大选择与耐维斯合作，也看中了现成的天津生产基地。

然而，天津生产基地无法满足恒大的“胃口”。此次投资的广州南沙基地建成后，恒大有望实现年产100万辆的生产基地、50gwh的超级动力电池厂、可支持100万辆的电机及电子控制系统生产基地。

今年1月，当恒大与ff“分手”时，广州南沙基地终于留给了恒大。一位接近恒大的知情人士告诉记者，恒大投资的广州南沙基地是其与ff分手时获得的土地，但在原有土地的基础上进行了扩建。

记者了解到，今年4月，恒大以8.47亿元的底价，以329元/平方米的底价，拿下了广州南沙2019ngy-2地块。该地块毗邻恒大ff中国汽车制造基地。根据转让条件，新获得的土地将建成完整的汽车生产基地和纯电动汽车进出口基地。

据上述接近恒大的知情人士透露，广州南沙基地正在建设中，恒大已经拥有天津、广州南沙和上海三个生产基地。不过，根据计划，未来十年，恒大将在华东、华西、华南、华北和华中建设5个R&D及生产基地，计划10年后年生产能力达到500万辆。

有传言称，恒大将在郑州和沈阳设立另外两个生产基地。今年4月，《郑州日报》发布的土地上市和转让结果公告显示，恒达新能源汽车投资控股集团有限公司全资子公司雨荷新能源科技(河南)有限公司以1817万元的成交价格，获得了土地使用权49895.01平方米的土地。

随后在6月，沈阳市政府相关领导公开表示，恒大目前正在沈阳规划一个年产30万辆的汽车生产基地。“沈阳基地的一些具体细节还没有确定，所以还没有宣布。”上述与恒大关系密切的内部人士向记者透露。

“打造汽车梦”的曲折

恒大投资1600亿元的广州南沙基地，承载着许家印造车梦想的波折。

许家印的造车梦想始于恒大健康的宣布。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购了香港时颖100%的股份，间接收购了智王45%的股份，成为公司的最大股东，从而接管了ff。

在双方合作的蜜月期，许家印还考察了ff在洛杉矶的总部，并在贾悦婷的陪同下，与ff管理层就未来发展进行了讨论和交流。考察期间，许家印立即宣布，将在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予ff全方位的支持。

然而，美好的时光并没有持续多久。2018年10月7日，恒大健康突然发布公告，暴露了双方的合作危机。当时，恒大健康在公告中写道:“10月3日，贾悦婷在香港仲裁中心提起仲裁，要求剥夺恒大作为股东融资的许可，并解除所有协议。”

此后，双方开始了长达三个月的打官司，最终恒大在中国获得了ff的控制权，而ff则获得了期待已久的外部股权融资权。这一次，许家印为自己造车的梦想付出的代价是，恒大健康2018年净亏损约14亿元。

但这并没有结束许家印造汽车的梦想。与ff Peace“分手”后，恒大今年1月以9.3亿美元收购了mini minor limited的股权，获得了NEVS 51%的股权，获得了大部分董事会席位。

考虑到ff上次遭受的损失，徐佳音这次显得很机智。根据公开信息，nevs是一家全球电动汽车公司，总部设在瑞典。2012年，新能源汽车公司收购了瑞典老牌汽车公司萨博汽车公司的主要资产和核心知识产权。

同时，nevs拥有自主研发的电池冷却系统、汽车安全系统和汽车空气体净化系统等专利；拥有完全自主知识产权的“凤凰”系列纯电动汽车研发平台。最重要的是，恒大最看重的是，新能源汽车拥有新能源汽车的生产资质。这正是持有巨额资金、急需选择新能源汽车业务的恒大所需要的。

与nevs的合作就像打开了许家印造车梦想的大门。随后，恒大投资1.5亿欧元收购瑞典超级运营公司科尼赛克，投资10.59亿元收购动力电池公司上海卡奈新能源，投资5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份..此前，恒大还向汽车经销商广汇集团投资145亿元。

许家印曾公开表示:“恒大将力争在三到五年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团。”随着恒大继续加快买中买的步伐，许家印离这个目标越来越近。

恒大制造什么样的车？

作为一家房地产公司，许家印和恒大都痴迷于造车，甚至在布局上花了不少钱。

据国家商报记者粗略统计，恒大在新能源汽车领域投资约150亿元，主要涉及两家新能源汽车公司，一家超级跑车公司，一家电池公司和一家汽车公司。

如果加上恒大集团最初投资145亿元的汽车经销商广汇集团，恒大在新能源汽车产业链上的投资已经达到300亿元左右。至此，恒大已经完成了“销售网络+充电网络+汽车生产+电池+R&D+动力系统”的新能源汽车产业链布局。随着主要生产基地的划分，恒大的新能源汽车何时量产并投放市场还有待分晓。

据上述与恒大关系密切的知情人士透露，在与恒大合作后，nevs已于今年3月停止了此前宣布的向个人用户交付车辆的计划，目前正在加紧生产恒大新能源的首款生产车。

从房地产企业进入汽车制造业，恒大和许家印正走出曾经熟悉的领域，进入相对陌生的空房间。在这背后，传统的房地产开发业务已经接近顶峰，房地产企业都在寻求转型。恒大希望汽车行业成为恒大新的增长引擎。

对于恒大来说，转型是一个长期需求。除了汽车工业，没有其他领域可以支持这个梦想。市场需求和政策驱动为恒大新能源汽车创造了机遇。

2018年，全球新能源汽车销量超过200万辆，中国销量占比超过53%，达到125.6万辆，年均增长61.7%。《2019年政府工作报告》还指出，新能源汽车是加快发展新兴产业的重要环节。

许家印认为，恒大进入新能源汽车产业，解决了R&D和汽车产能、电池充电困难、电机、销售终端和社区五大瓶颈。谈到成功造车的可能性，许家印充满信心:“恒大一进入足球行业，就连续七年蝉联中超冠军；别忘了，我也是一个制造型的人，在冶金部直属的一家公司当了多年的车间主任。”

事实上，恒大八年前就开始多元化了。它曾在粮油、乳制品行业和矿泉水行业工作，但最终没有扩大规模。恒大这次能否成功进入新能源汽车领域？

编辑朱昱