新能源车产销为什么逆势增长

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中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，在传统乘用车市场持续下滑、新能源补贴政策实施的背景下，新能源汽车市场再次逆势增长。从1月到3月，中国新能源汽车的生产和销售分别比去年同期增长了102.7%和109.7%。其中，纯电动汽车产销分别为22.6万辆和22.7万辆，同比分别增长109.3%和121.4%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为7.8万辆和7.2万辆，同比分别增长85.2%和79.1%。

值得注意的是，3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)对新能源客车、新能源公交车和新能源专用车的补贴标准和技术要求做了详细规定。受新一轮补贴政策影响，纯电动乘用车销量构成呈现明显变化。

根据全国乘用车市场信息协会发布的最新数据，微型汽车的市场份额已经从2018年3月的69%下降到目前的26%。该细分市场3月份的销量仅为23，043辆，同比下降18%；紧凑型汽车市场同比增长392%，达到49，049辆，市场份额为55%。与此同时，小型车市场也同比大幅增长，其市场份额也比上个月增加了2个百分点。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，虽然补贴斜率有较大下降，但《通知》设定了斜率下降的过渡期，因此影响不大。同时，技术要求主要针对耐用性和密度，大多数汽车公司都有替代车型。

“过渡期初期还不确定，大家都担心如果政策执行不下去，将会对上半年汽车市场的稳定增长和新能源汽车的结构性增长造成很大压力。然而，过渡期显然带来了重大好处。”根据崔东树的分析，在过渡时期的政策设置允许汽车公司有一个合理的布局和时间周期来校准新产品。此外，技术指标的提高符合预期，与企业有很好的对应关系，形成了补贴过渡期和年底新补贴期新能源汽车销量保持良好增长的特点。

“2019年的延长期延长了一个半月，相当于为企业提供了巨大的增量机会，因此2019年新能源汽车的销售预测将会有所提高。预计10万辆汽车的销售量将增加到170万辆。”崔东树说。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，2019年中国汽车市场仍将低速运行，新能源汽车将继续增长。他表示，新能源将成为汽车市场的焦点，营销需要更加精细化。同时，自主品牌的竞争更加激烈，格局更加集中，制造商可以寻求联合和跨境合作来提高竞争力。此外，新能源汽车产品在设计上要定制化，在功能上要智能化，在开发上要平台化。

“2018年，全球新能源汽车销量为200万辆，其中125万辆在中国销售，再次占到全球销量的一半以上，达到62.5%。”中国汽车工业协会常务副会长董阳表示，国内用户不必讨论新能源汽车不能行驶的问题，因为到2025年或更晚，电动汽车在综合性能和成本方面将等同于汽油车。(经济日报记者刘伟)