粤港澳协作助推大湾区邮轮游

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□朱宇轩

“粤港澳大湾区已经聚集在香港、广州和深圳三大邮轮母港。该地区经济水平高，旅游资源丰富。它不是全年关闭的。我们对大湾区邮轮旅游的前景非常乐观。我们也希望更多的大湾区游客了解邮轮不仅仅是交通工具。它也是一个旅游胜地。”云顶邮轮集团总裁朱富明表示。

最近公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，港、广、深三地的国际邮轮港口建设应有序推进。以港、广、深为母港的云顶邮轮表示，规划纲要中对大湾区邮轮旅游的规划，增强了他们发展大湾区邮轮产业的信心和决心。

邮轮被称为“黄金水道上的黄金产业”，业内人士普遍认为，这一市场在中国有很大的发展潜力。前国家旅游局副局长吴文学告诉记者，自2006年第一艘邮轮进入大陆市场以来，强劲的市场需求和政策支持推动大陆邮轮经济走过了黄金十年:邮轮港口一个接一个地建设起来，海外邮轮一个接一个地出现，邮轮旅行社如雨后春笋般发展起来。

经过十年的快速增长，邮轮行业正进入优化和调整时期。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑伟航指出，2018年，中国首次出现邮轮旅客和邮轮航程负增长。

然而，与此同时，大湾区的邮轮旅游也在稳步发展:2018年，粤港澳大湾区港、广、深港的出入境旅客总数超过257万人，同比增长13%以上。

“云顶邮轮对大湾区邮轮市场的潜力非常乐观。我们于1994年在香港进行了首航，并于2016年在广州、深圳和香港启航，开通了大湾区邮轮母港航线。经过三年的努力，共接待出入境旅客184万人次。”朱富明告诉记者。

目前，大湾区的邮轮主要从该地区的母港出发，前往东南亚和日本，如香港至日本冲绳岛、广州至越南下龙湾、香港至菲律宾长滩岛。

朱富明表示，目前，中国邮轮市场的渗透率不到0.1%，而全球平均水平达到2%。「为使邮轮旅游的概念更深入人心，我们推出了来往港穗的短期邮轮体验产品，让游客在一天之内体验邮轮服务，欣赏大湾区沿途的风景。」

朱富明建议在大湾区打造一条精品邮轮航线，将港、广、深、澳串联起来，让游客在邮轮之旅中领略四大城市的自然风光和文化风情。

总部位于美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司于2009年进入中国市场，并于2017年开始调整中国市场。华南区销售总监高菲表示，自规划纲要出台以来，皇家加勒比邮轮一直密切关注大湾区市场，今年将继续增加中国市场的邮轮旅游产品和航线，包括推出以香港为停靠港的新邮轮。

「我们相信大湾区发展邮轮旅游的潜力很大。为了使邮轮旅游成为大湾区的旅游卡，政府除了补贴之外，还可以增加宣传和推广邮轮文化。”高菲说。

规划纲要建议优化珠江三角洲地区的“144小时过境免签证”政策。香港启德邮轮码头运营商环美邮轮码头董事总经理班容止认为，这项措施将为大湾区邮轮业带来直接利益，有助于整合大湾区邮轮市场，刺激更多需求。

班容止表示，虽然港、广、深三地相距不到50海里，但三地之间的交流仍然有限，多点呼叫业务尚未全面开通，旅客出入境手续繁琐。他建议进一步简化内地旅客的出入境手续，减少旅客选择邮轮母港的不便。

在旅游产品方面，朱富明建议，邮轮公司不仅要丰富国际航线，还要将邮轮与高铁、飞机结合起来，推广“单向多站”等旅游产品，促进旅游休闲升级。

郑伟航表示，借助大湾区的规划，三地可以在邮轮通道上进一步合作，实现邮轮母港的沟通和对接，优势互补、互通有无，逐步打造粤港澳邮轮母港群，共同推动大湾区邮轮产业链迈上新台阶。