四部门：今年新能源汽车补贴退坡50%

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3月26日，为支持新能源汽车产业高质量发展，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。财政部有关负责人表示，根据2020年后补贴退出的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡，采取分阶段释放调整压力的方式，即在2018年的基础上，2019年补贴标准平均降低50%，2020年底到位。

本通知自2019年3月26日起实施。2019年3月26日至2019年6月25日是过渡期。

自2009年以来，中央政府开始大力支持新能源汽车的推广和应用。在各方的共同努力下，中国新能源汽车的生产和销售规模迅速扩大。2018年，生产和销售分别达到127万辆和125.6万辆，分别增长59.9%和61.7%。

相关负责人表示，随着新能源汽车产业的快速扩张，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题:一是补贴政策的长期实施导致部分企业形成“补贴依赖”，产业竞争力不强。第二，消费应用环境仍需改善。在一些地方，使用环节投资不足、收费等配套基础设施不完善已成为制约行业发展的关键因素。第三，地方保护仍然存在，这不利于形成统一公平的竞争环境，不利于促进产业做大做强。第四，随着汽车保有量的快速增长和车辆使用频率的增加，新能源汽车产品的运营安全风险增加，迫切需要加强安全监管，确保行业安全发展。

“这次政策调整适度优化了技术指标，坚持了优胜劣汰、强强联合的方针。”该负责人表示，根据技术先进、质量可靠、安全有保证的原则，技术指标的上限不应调整，以免企业盲目追求高指标、忽视安全，适当提高技术指标门槛，加快技术进步。同时，进一步简化现行补贴指标体系，为企业开发产品提供更加宽松的政策环境。

据有关负责人介绍，现行政策规定，营运车辆申请补贴清算必须达到2万公里里程。一些企业报告清算时间长，资金占用压力大。为了缓解企业的财务压力，新政策规定，从2019年起，有运营里程要求的车辆在出售并获得许可后，将提前获得部分资金，并在行驶20000公里后进行清算。

根据通知，地方政府应该从2019年开始完善政策。过渡期结束后，将不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)给予购买补贴，购买补贴将集中在充电(加氢)和配套运营服务等基础设施“短板”建设上。