领克推高性能车直面合资竞争 林杰称今年目标销量增长50%

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“要在中国建立一个新的高端品牌，不可能一帆风顺。”吉利汽车集团副总裁、柯灵品牌销售公司总经理林杰直言当前面临的挑战。柯灵于2016年10月，2017年被释放。11月28日，第一款柯灵01上市，2018年10月19日，第三款柯灵03上市。在短短一年多的时间里，吉利集团将成为这样一个中国。毫无疑问，品牌运作是成功的。

它可以面对当前激烈的市场竞争，特别是最近豪华车品牌普遍降低指导价，以应对增值税的削减。我相信，一些合资品牌也将很快相继降低售价，这将不可避免地严重影响力克的价格体系。

“合资品牌的价格下降，自主品牌的价格上升。每个人都会见面，但我们很高兴看到结果。去年，柯灵售出的12万辆主要车型已进入合资品牌的高端阵营。”林杰告诉《证券日报》记者，无论是在产品性能还是在产品成本控制方面，柯灵都能经受住外国品牌的竞争。

也正是这种信心让力克在2月份面临销售下滑的局面。林杰还在喊:“柯灵今年的销量将增长50%。”我们应该知道，2019年只会推出一款全新车型，其余的都是各种车型的高性能版本以及轻型混合动力和插电式混合动力汽车。

柯灵潮牌的概念深深扎根于人们的心中

目前，柯灵01、凌科02和柯灵03只有三款车型，仅涵盖紧凑型suv、coupe suv和紧凑型轿车三个领域。从2018年的销售业绩来看，柯灵在产品和品牌营销方面的能力确实非常出色。LINK诞生的直接条件是cma基础设施平台，该平台诞生于吉利和沃尔沃于2013年共同建立的cevt(吉利欧洲汽车技术中心)。

"柯灵的试驾非常好，超过了许多合资品牌."林杰告诉记者，3月18日上市的凌科02 2.0td高能版价格高于许多普通合资品牌，但价值与豪华车的配置水平和技术水平相当，柯灵通过更好的产品在质量上进行跳跃式标杆和跳跃式竞争。

在营销方面，从推出第一款柯灵01开始，柯灵给消费者的印象就是汽车时尚品牌。柯灵品牌销售公司执行副总经理韩毅对记者说:“从01款到02款，我们一路上都跟用户保持着非常近距离的交流，谈生活态度，给人一种潮流的感觉。”

既然这是一个时髦的品牌，你需要考虑年轻人的想法。韩毅说:“去年11月，我们的第三款车型03在日本上市时，柯灵的运动表现就是一个标签。”除了外观，驾驶控制是90后城市青年的一个非常重要的需求因素。

推动高性能汽车

事实上，去年，克林推出了03，这并没有达到预期的销量。柯灵市场总监陈晓飞指责缺乏高性能发动机生产能力。“半年后，我们进行了消费者调查，发现近30%的客户对更高的电源性能有更高的要求。”

“去年，力克的销量有所增加，因为受到2.0吨发动机生产能力的限制，所以推迟了02和03发动机的大批量配套上市。”林杰告诉记者，今年中国有三家工厂生产发动机，分别为吉利汽车、沃尔沃汽车和力克汽车提供发动机，完全可以满足这三个品牌的需求。

“我们必须给力克贴上清晰的高性能标签，这需要一步一步来推进。”韩毅告诉记者，力克03目前只有1.5吨，并将很快推出2.0吨车型，然后将发布之前发布的tcr版本。一个定制的限量版将推出，一些活动将继续围绕这一产品在世界著名的赛道或测试赛道上推出。“力克03的先进性能计划将从180匹马的大规模生产到190匹2.0t的马，然后，