减持戴姆勒乌龙背后 吉利独家回应入主奔驰传闻

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2019年初，吉利与戴姆勒股份有限公司(以下简称“戴姆勒”)的关系因裁员消息再次被推到风口浪尖。然而，吉利后来传言，作为戴姆勒的长期战略投资者和最大股东，吉利没有计划减少其在戴姆勒的股份，其在戴姆勒的股份保持不变。

然而，这个消息并没有扼杀国内市场的好奇心。金融工具“衣领期权”曝光后，市场担心戴姆勒最近的股价波动是否会影响吉利的投资。然而，吉利告诉Investor.com，投资本身非常安全，不存在战略风险。同时，吉利也对投资者做出了独家积极回应。关于吉利进入梅赛德斯-奔驰。

“持股”不是“进入”

“在收购戴姆勒股份时使用的期权策略是一种低风险、中等回报的期权组合策略，它可以帮助乐观且长期持有股票的战略投资者有效控制无限的下行风险。这种策略可以减少现货头寸在市场系统性风险下的回撤，比杠杆收购更安全。”吉利说。

毫无疑问，吉利在国际市场上的一举一动都引起了市场的极大关注，因为它在当年收购沃尔沃时一举成名。

2018年2月，由李书福所有、浙江吉利控股集团有限公司管理的吉利集团有限公司宣布，通过其海外企业收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒9.69%的表决权股份，成为戴姆勒的单一最大股东。然而，这一举动让市场对两者之间的关系产生了进一步的遐想。

从吉利不时进入梅赛德斯-奔驰的传言，到车主改变出价和吉利-奔驰家族的报道，市场舆论似乎认为梅赛德斯-奔驰将成为吉利收购沃尔沃后的第二个“猎物”。然而，根据Investor.com从德国和吉利获得的信息，目前情况并非如此。

“董事会不同于股东大会。吉利目前持有戴姆勒的股份，而戴姆勒的股份非常分散。因此，吉利的股份对奔驰的影响很小，还没有达到控制的水平。”德国消息人士称。

根据“投资者网络”，目前吉利集团或吉利控股集团旗下的任何公司都没有进一步增持戴姆勒股份的计划。吉利还对《投资者网络》表示，“吉利是对戴姆勒的长期战略投资，而非纯粹的金融投资，也尚未参与董事会席位的寻找。”

商业合作仍处于早期阶段

值得注意的是，持股后，双方很快就进入了业务讨论阶段。

2018年10月24日，戴姆勒和吉利宣布将在中国成立一家合资公司，提供高端特种汽车旅行服务。高端车型的使用将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌汽车和梅赛德斯-迈巴赫汽车。未来，吉利集团的高端纯电动汽车也将被使用。作为长期战略投资者，吉利集团承诺长期持有戴姆勒的股份，希望帮助戴姆勒成为电动旅行和在线技术服务领域的领导者。

“目前，绿色能源正在整个欧洲实施，而戴姆勒在清洁能源方面的努力较少，这可能成为其发展的一个弱点。”根据上述德国消息来源。

从与沃尔沃的深度合作中成长起来的吉利，显然看到了与世界优秀汽车公司合作的广阔前景。

数据显示，吉利控股目前拥有来自40多个国家的2万名R&D设计师，并组建了五个R&D工程中心(中国杭州；中国宁波杭州湾；瑞典哥德堡；英格兰考文垂；德国法兰克福)和五个设计中心(中国上海；瑞典哥德堡；英格兰考文垂；西班牙巴塞罗那；加利福尼亚州，美国)，拥有许多独立的R&D技术和产品。吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车和长途新能源商用车仍相对独立，协调发展。例如，他们尽最大努力在一些基础技术研究和基础设施开发中寻求协同效应，最大限度地共享集团资源，降低各自成本，为用户创造更多价值。

“收购沃尔沃后，吉利实现了快速发展。如今，吉利汽车的产品开发和质量早已今非昔比，这使得与戴姆勒寻求协同和双赢不再像当初收购沃尔沃时那么困难，但双方最终可以谈一谈。学位必须慢慢来。”一位知情人士告诉投资者。com。(思考金融产生了)■