一汽丰田冲击B+级车市场，亚洲龙国产之路胜算几何？

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1月23日，包括时代财经在内的许多媒体都参与了“是的！亚洲之龙解码dna”媒体传播品评。在活动现场，亚龙会与keep携手，通过运动和健身展示赛车的“核心力量”。

可以理解的是，安装在汽车上的动力系统可以使发动机在运行中的损失最小化，将功率提高15%，并将燃料消耗降低25%。此外，新的和改进的混合动力系统实现了每100公里4.3升的低油耗，甚至超过了混合动力之星普锐斯。

值得一提的是，在现有的一汽丰田车型中，目前还没有b+级车型。亚龙的轴距为2870毫米，它的身体看起来非常苗条。它丰富了中国一汽丰田的产品矩阵，甚至填补了目前b+级车型市场的空白。

亚龙会自去年在广州车展亮相以来就备受关注，其热身活动已在北京、杭州、大连和深圳展开。由此可见，一汽丰田对这款车寄予厚望。

不难理解一汽丰田的举动。去年汽车市场寒冬，一汽丰田发布的官方销售数据显示，全年累计销售72.03万辆，同比增长4%。虽然没有倒退，但不难看出，该品牌约有一半的销售额受益于卡罗拉车型。

数据显示，卡罗拉全年销量为37.67万辆，而许多车型如rav4、普拉多、斯柯达、皇冠、万络和易泽分享了一汽丰田的另一部分销量。其中，Vios sd的销量同比下降31.9%，Prado的销量同比下降39.5%，曾与奥迪a6l市场表现相当的皇冠汽车(Crown)全年仅售出3.7万辆。这与卡罗拉52.2%的同比增长率形成了鲜明对比，而产品矩阵的轻微变薄是一汽丰田的痛点。

为了弥补这一痛点，一汽丰田在前期更关注成本压力。“亚龙通过优化工艺流程最大限度地提高生产效率，并在确保高质量的同时降低生产成本。”提高产品的商品力，让亚洲之龙以239，800人的价格出现，给亚洲之龙强大的竞争力。”一汽丰田告诉时代财经。

尽管一汽丰田付出了巨大的努力，但不可忽视的是，国内汽车市场的竞争已经进入白热化阶段。凯美瑞(Camry)和雅阁(Accord)等日本汽车在中国拥有广泛的大众基础，而亚龙(Asian Dragon)刚进入中国时，不可避免地缺乏人气和市场声誉。在这样的背景下，它能进入国内汽车市场的主流阶段吗？

时代财经注意到，从定位来看，亚龙介于第八代凯美瑞和雷克萨斯es之间，但因为售价几乎与凯美瑞相同，所以更容易形成竞争关系。亚龙2.5升汽油版中版的预售价格为244，800元，而另一款双引擎版(混合动力)的低价版仅为239，800元，与凯美瑞双引擎版的起价相同。

另一方面，亚洲之龙在售价上没有遵循常规，混合动力车型比汽油车型略便宜。随着国家新能源政策的快速推进和落地，各大发动机制造商纷纷响应推出小排量、新能源的节能车型，为一汽丰田抢占b+级轿车市场份额奠定了基础。