东风本田＂机油门＂众怒未平 长安CS75机油又出问题？

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自2017年12月以来，东风本田的新一代cr-v已经收到了一些消费者的投诉，原因是车辆中的高油位问题。一些车主在相关论坛上发帖称，刚刚行驶了1000多公里的新车出现了机油增加、发动机缺缸的现象。部分车主还表示，cr-v车型的机油越来越多，伴随着刺鼻的汽油气味，怀疑汽油渗透到机油中，担心影响发动机寿命，存在安全隐患。随着cr-v“机油门”事件的不断发酵，东风本田官方近日对“机油油位升高”问题做出积极回应，称该问题“不属于发动机设计缺陷”，主要是由于车辆在低温环境下短时间行驶，发动机未能充分升温，混合在机油中的燃油无法完全挥发，导致机油油位升高。这个问题主要集中在中国东北极冷的地区。

东风本田强调，少量发动机机油的增加对车辆的使用没有影响，声称“目前的检测结果显示，油位超过油尺上限在30毫米以内，对发动机性能没有影响。”一旦超过这个上限，就必须更换机油。”并给出了初步解决方案:对于油位超过油尺上限30毫米的车辆，中国所有特约商店将为免费加油的车主更换机油和机油滤清器。

此前，广州机械科学研究所提供的测试结果明确显示:

1.当油位上升到上限30毫米(油中汽油的体积占35%)时，“混合油”的运动粘度比新油的运动粘度低59%，远远超过现行“汽油换油指数”中标定的“20% ”;

2.闭合闪点低于40摄氏度，远低于标定的“100摄氏度”；

3.燃料稀释率为17.9%，远远超过国家5%的目标；

4.对于油位超过10毫米上限的油样，所有关键指标也超过标准。

5.润滑效率对比试验表明，稀释机油的润滑效率比新机油大大降低，机油的润滑效果根本无法达到。

测试结果无疑强烈否定了东风本田“30毫米以内没有问题”的说法。

在本田车主的不断维权下，东风本田终于在2月12日宣布“召回”配备有问题发动机的cr-v和思域。然而，东风本田提出的召回方案是:制造商将“升级ecu程序，并添加一条划线以确认油量增加，同时修订用户手册。”

据媒体报道，中国消费者协会投诉部主任张德志在接受《Be》采访时透露，“东风本田提出的所谓‘召回’计划没有得到国家质检总局的认可。”东风本田在没有被国家质检总局缺陷产品管理中心备案的情况下，率先宣布启动召回计划，成为自召回制度实施以来中国第一辆打破行业惯例的汽车。它在召回计划中对油尺和用户手册的修订也被媒体称为“历史上最不称职的召回”。该解决方案宣布后，许多本田车主表示他们并不购买。

当所有人都认为轰动全民的东风本田“机油门”事件暂时告一段落的时候，长安汽车也因为“机油涨价”事件的爆发而被推到了舆论的风口浪尖。一些cs75车主表示，他们的车内机油增加了，超出机油表上限2厘米，机油变得更稀，并伴有强烈的机油气味。一些车主抱怨发动机抖动、动力不足、机油燃烧、漏油和黑烟等问题。据了解，2017年增加机油的cs75大多出现在1.5吨动力车型上，很多车主都集中了他们的投诉。据一些媒体报道，国内第三方汽车投诉网站称，进入2018年后，针对cs75的投诉集中爆发，其中涉及发动机零部件的投诉有400多起，几乎都是关于机油增加和汽油气味增加的投诉。

对此，长安汽车于2月26日晚就cs75 1.5t车型发动机油量增加一事发表声明，表示对此高度重视，将于3月5日给出最终解决方案，并对给车主带来的不便表示歉意。

据相关媒体报道，长安汽车回应称，cs75 1.5t发动机采用缸内直喷技术。在寒冷的环境和寒冷的机器中，液态汽油不易挥发，在每个发动机工作循环中，有少量的液态汽油附着在气缸壁上，通过活塞的往复运动进入曲轴箱油中。正常情况下，机油中的微量汽油在机油温度达到100℃后会迅速挥发，然后重新进入气缸燃烧。如果机油在低温下长时间或短距离行驶，微量液体汽油不能及时挥发，一段时间后曲轴箱中的机油会增加。

值得注意的是，cs75机油的增加与其1.5吨发动机采用缸内直喷技术有关，1.5吨地球之梦发动机增加了cr-v机油也采用缸内直喷技术。与本田cr-v相似，长安在官方回复中也表示，机油增加的原因是液态汽油在寒冷的环境和寒冷的机器中不挥发，少量的液态汽油会附着在气缸壁上，通过活塞的往复运动进入曲轴箱机油，导致机油增加和机油乳化。虽然本田之前已经给出了ecu升级的解决方案，但目前还不知道能否完全解决这些问题，所以长安即将发布的解决方案非常值得关注。

事实上，早在2013年，长安cs35就存在机油增加的问题。与cs75不同，cs35中发动机油的增加不是与汽油混合，而是与水混合。当时，长安公司的调查表明，当cs35曲轴箱通风系统管道处于低温时，特别是在冬季潮湿寒冷地区长时间怠速运转或使用里程短的车辆时，油气中的水蒸气容易凝结，造成机油乳化后“机油增多”。随后，长安汽车发布了解决方案，优化了曲轴箱通风系统的管道设计，取消了外部油气分离器，并实施了召回。

据新华网报道，2013年，许多车主表示，取消旋风油气分离器后，车辆反映动力下降，增速明显不足，多次停车。而且，水进入发动机后，机油的润滑效果下降，发动机磨损特别严重，可见长安cs35并没有完全解决机油乳化的问题。

长安汽车这次将对cs75机油的增加问题提出什么样的解决方案，这次能彻底解决问题，让车主满意吗？格氏汽车将继续关注并做后续报道。