看车与交车 造车新势力落地“姿势”各异（下）

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目前，新车体验店的顾客更加好奇，离成为消费者还有一定的距离...当一辆具有“盲目预订”概念的肖鹏汽车被解雇时，当该产品正式上市时，它也将面临更多的审查，压力也会相应增加。未来汽车董事长认为:“上市就是交货。如果不能交付，又怎么能称之为上市呢？”然而，体验店的店员说，6月上市后，至少需要8月和9月才能拿到车。对于杜云汽车来说，下一个话题是如何打造产品和管理好品牌。

在10天前结束的今年北京车展上，新的汽车制造大军的展台或多或少被放在了“样车”上。各种各样的想法让消费者看着它，似乎让它们与生俱来。“制造汽车的ppt”和“制造汽车的朋友”的标签已经松动；当消费者和媒体大饱眼福时，他们开始关注产品是如何落地的。

上周五，在记录了威来、魏玛等品牌在本次北京车展前后的言行之后，《经济日报》记者-中国经济网专程前来与您一同见证了小鹏、奇点、未来、杜云等几个品牌的表现。

肖鹏汽车:缺席北京车展“盲目预订”被吐出来

据官方消息，截至3月21日，肖鹏汽车1.0的量产车已交付给近200名员工，但尚未上市销售。4月23日，被定位为“青少年智能网络车”的肖鹏汽车第一款量产车型G3正式亮相。在随后的北京车展上，肖鹏汽车没有出现。

肖鹏汽车g3

4月26日中午，肖鹏汽车在gmic2018“全球移动互联网大会”上宣布了g3的价格，并正式开通预订。预计交货时间是今年年底。由于在线汽车预订，消费者看不到真正的汽车，所以这种预订活动也被称为“盲目预订”。

肖鹏汽车预订已经结束

对于“盲目预订”，未来汽车的董事长鲁群相当直言不讳，他也是一支新军。他说，很难理解为什么用户会在预订时不碰汽车，并说，“如果你没有驾驶k50，我们将不会接受你的订单。”

对于随后的正式销售，何表示，分销网络仍将布局。根据计划，2018年肖鹏汽车将在全国40多个城市建立销售店、服务店和售后服务店，每个城市都必须有发票系统和运营系统。

未来汽车:体验商店整合夜生活品牌和技术，节省短板

未来汽车定位为“国内第一款纯电动跑车”，其第一家体验店位于北京三里屯酒吧街；北京的销售中心将于7月和8月在金港汽车公园开业，旨在方便用户在赛道上试驾。

未来汽车体验店张宇照片

未来汽车董事长鲁群给出的产品登陆期限是6月上市和同步交付。他说:“在我看来，上市就是交货。如果不能交付，又怎么能称之为上市呢？”体验店的店员告诉记者，6月份上市后，该车至少要到8月和9月份才能上市。

未来汽车k50展览车张宇照片

在喧闹的三里屯酒吧街上，跑车不时经过。所有这些车主都有可能成为未来的汽车用户吗？与此同时，在这条街上漫步的年轻人对外观迷人的纯电动跑车有些感兴趣。在记者访问期间，有三组7-8人的客人来到商店观看汽车。此外，在附近巡逻的保安告诉记者，该店每天营业到11点，这几乎融入了三里屯地区的夜生活，很多人在工作日的晚上来店里。

记者访问期间，品牌力度不够、技术欠缺、产品尚未落地等问题也暴露无遗。在记者遇到的三组客户中，一组在得知未来汽车是国产纯电动汽车后离开；另一组与其他产品进行了多次比较，认为未来的汽车缺乏性能数据和智能配置；第三组说他们会在未来汽车正式上市后来店里体验一下。另外，店员向顾客解释“长城华冠与长城汽车无关”也很麻烦。

当然，未来的汽车在北京车展上并不友好，但巨大的展台将观众与装有玻璃外壳的展览车分隔开来，业内人士抱怨说，他们有一种“只从远处看，只展示外观”的视觉。

未来汽车展台马照片

奇点汽车:与北汽携手冲向订购产品矩阵

与未来汽车不同的是，同样位于三里屯商业区的奇点汽车体验店专注于创造“与技术对话”的感觉，其大规模生产模式is6在研发过程中经历的许多安全实验都在店内大屏幕上流通。店员告诉记者，自去年上海车展以来，已有约1万辆is6的订单，预计价格在20万至30万元之间。目前，与BAIC合作的第一步是消化这些订单，力争在年底前交付汽车。据说在它自己的工厂建成后，is6的生产将相应地转移到新工厂。

七电汽车体验店Is6

北京车展上的奇异汽车趋势也相当抢眼。无论是与BAIC的全面战略合作，还是发布新的mpv车型以改进产品矩阵，都有自己的节奏。据官方消息，未来三年，奇异汽车计划在全国范围内规划200家体验店，优先考虑北京、上海、杭州、深圳等城市，然后逐步扩展到全国每个城市，并延伸到汽车公园和居住社区。

起点汽车北京体验店

杜云汽车:发布3.5万的销售目标。销售网络正在扩大

杜云汽车产品的落地并没有像以前的新车制造商那样经历许多“酝酿”，而是很快实现了大规模生产。其产品杜云π1和杜云π3已经上市并交付，今年的销售目标定为3.5万辆。在销售方面，杜云采用传统的4s店模式。根据官方网站，杜云已经在全国15个城市部署了20家经销商。

张宇拍摄的云π3照片

记者走访新发地杜云汽车4s店，对两款量产车型进行了简单试驾后，发现杜云给人的印象是一个全新的电动汽车品牌，而不是一个经常谈论“颠覆”和“新定义”的“造车生力军”。杜云产品能够快速着陆的原因是它们没有任何出色的配置。π1和π3等车型给人的感觉更像是传统汽车公司生产的电动汽车，如益东纯电动(Yidong Pure Electric)和ev260。

新发地的杜云汽车和Zotye是同一个经销商。张宇照片

在北京车展上，杜云π7和概念车x-π亮相，其中π7计划配备l3级辅助驾驶系统，预计将于2019年正式推出。杜云营销公司总经理林蜜表示，杜云计划在今年年底前将其一级销售网络扩大到100多个，以覆盖主要销售市场。

总的来说，目前新车制造商体验店的顾客更加好奇，离成为消费者还有一定的距离。在这些品牌的产品正式上市和交付之前，这种现象不会有太大改变。提出“盲目订购”概念的肖鹏汽车，在产品正式上市时也将面临更多的审查，压力也将相应增加。对于杜云汽车来说，下一个话题是如何打造产品和管理好品牌。制造汽车的新士兵是骡子或马，他们最终必须被拉出来散步。(经济日报-中国经济网记者张宇)

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