遏制进口车 特朗普演绎“对自己好点，对别人狠点”

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最近，《华尔街日报》(Wall Street Journal)、路透社(Reuters)和许多其他外国媒体报道称，特朗普政府希望对进口汽车设定更严格的排放标准，并利用非关税壁垒限制进口汽车在美国的销售，从而保护美国的利益。具有讽刺意味的是，在美国，特朗普政府宣布将放松汽车排放和燃油经济性标准。

《华尔街日报》援引匿名高管和行业高管的话说，特朗普已指示环保局、商务部和其他部门制定计划，并寻求利用现有法律为进口汽车设定更严格的排放标准。

两名美国汽车业高管也向路透社证实，美国商务部长威尔伯·罗斯(wilbur ross)上周在白宫会议上提到了这一想法，但汽车业并没有要求或支持政府这样做。

进口汽车的“高标准、严要求”

白宫发言人萨拉·桑德斯(Sarah Sanders)没有对上述报道作出积极回应，只是说特朗普“将继续推动自由、公平和互利的贸易措施，以促进美国的经济发展，并继续为美国带来就业和制造业。”当然，特朗普所认为的“自由、公平和互惠”将不再赘述。从最初的选举拉票到现任总统，单是“就业卡”就成了特朗普发布各种政策最常用的卡之一。

《华尔街日报》称，新规定很难实施，特朗普政府内部的意见也不一致。其他人担心美国任何新的非关税壁垒都可能违反世贸组织的规则。该项目仍处于规划阶段，环保署官员正在为其寻找法律依据。环保署正在讨论是否有可能在不违反美国《清洁空气体法案》的情况下，利用奥迪公司柴油车辆的排放违规行为，对进口汽车制定更严格的法规。此外，环境保护局还在寻找其他可能产生更广泛影响的替代品。

谁从中受益？谁会受苦？

据《华尔街日报》报道，提高进口汽车的门槛将直接导致这些汽车的技术更加昂贵，或者给这些汽车的进口增加更多障碍。增加的成本需要由汽车制造商或进口商支付，最终可能会转嫁给消费者。

全球汽车制造商协会(Global Automobile Manufacturers Association)首席执行官约翰博兹拉(John Bozla)表示，该提议是“一个坏主意，是保护主义的借口”，并警告称，此举“将提高消费者购车的价格，并招致其他国家的报复。”

长期以来，美国汽车制造商一直敦促日本、韩国和其他市场取消非关税壁垒，他们认为这些壁垒不公平地阻碍了美国汽车向这些国家的出口。一名美国政府官员在接受外国媒体采访时表示，该提案旨在降低美国工人在美国生产汽车的相对成本。

该提案主要针对欧洲和亚洲的进口汽车，也是特朗普在社交媒体推特上的目标之一。根据北美自由贸易协定，从加拿大和墨西哥进口的汽车将被豁免，但该协定正在重新谈判中。

那么，这个议会对亚洲和欧洲的进口汽车有什么影响？琦玉科技大学宁波lto研究中心主任、中国电力投资集团中央研究院氢能首席科学家柴茂荣在接受《中国汽车报》采访时表示:“美国有加州zev法规和国家三级排放法规。加州的法律法规相对严格，相当于四级或更高。日本出口到美国的汽车有一半在加州销售，那里的法规更严格，包括丰田的燃料电池汽车。因此，收紧法律法规对日本汽车有利，但对欧洲汽车不利。因为在柴油车辆排放欺诈后，欧洲汽车很难应付美国4级的氮氧化物排放。”

此外，有些车型是在中国生产的，然后再卖回美国，沃尔沃就是其中之一。沃尔沃也会受到影响吗？吉利控股集团副总裁于宁似乎对此并不担心。他告诉《中国汽车新闻》:“对高端汽车的影响是有限的。此外，沃尔沃自己的排放标准也不低。”于宁还向记者透露:“沃尔沃将很快在美国实现本地化生产。”