天津主动服务“轨道上的京津冀”

本篇文章893字，读完约2分钟

京津冀协调发展深入推进。天津正抓住发展的历史窗口和交通发展的黄金时期，充分发挥公路交通的基础、先导和服务功能，统筹规划，不断突破，推动京津冀交通网络的深度融合和整体质量提升。

“京津冀在轨”是三地交通一体化的核心。在铁路方面，大北环铁路和西南环铁路已经建成通车，南港铁路加快建设，京哈铁路京宾城际铁路北段、京唐城际铁路和冀州南站改造工程相继开工。天津至雄安城际铁路和天津至首都机场的联络线已纳入雄安新区及其周边地区的铁路布局规划。

同时，天津扩大了seaport/きだ0/港的优势。在港口方面，以资金为纽带，快速连接河北港口集团、唐山港(601000、证券交易所)和黄骅港。包括西北地区在内的内陆地区已建成25个陆港和5个区域营销中心，石家庄、保定等“网上陆港”已投入运营，增强了天津港(600717，诊断单元)在内陆地区的辐射带动作用。在空航运方面，20个场外航站楼的服务水平不断提高，方胜和廊坊建成了两个空航运旅游集散中心，天津机场至北京八王坟和唐山的客运线路开通。

在交通设施网络的短板上，天津牢牢把握“一盘棋”的布局，为三地人民出行提供便利。现在，越来越多的乘客用手机付费。为此，天津推出京津冀在线售票服务，基本实现二级以上客运站在线售票，实现天津公交与地铁一卡通互联。京津城际月票系统售出1.7万多张卡，京津城际延线实现公交运营。天津高速公路etc车道覆盖率100%。公路方面，滨宝高速公路全面贯通，唐朗高速一期工程已基本完成，进士高速公路设计审批已完成，金威高速公路北二线已通车，梅峰东延线、梅峰联络线等主体工程已完成。在11个国道功能搬迁项目中，武宁宝坻段、宁河段和九原宝坻段已经完成，其余项目正在建设中。

下一步，天津将牢牢把握缓解北京非首都功能的“牛鼻子”，主动为熊安新区的规划建设服务，优先规划天津至熊安新区和北京市中心的高速公路，加快京津冀核心区“一小时通勤圈”的完善。高速公路实现了快速通达的目标，即1小时内到达北京、天津、河北等主要城市，3小时内到达北京、天津、河北等主要城市，8小时内到达环渤海地区主要城市。(记者吴子然)

[我想纠正错误]负责编辑:严松