针对媒体曝光道路标线偷工减料问题，交通运输部表示——问题企业将列入禁入

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今年央视3.15晚会播出的一个节目中，部分道路标线存在质量问题，反映出部分道路标线产品生产企业偷工减料，逃避监管，谋取利益，部分产品已经在部分道路上投入使用。对此，交通运输部已派出检查组到相关省份监督调查，并将针对报告中涉及的道路交通相关问题采取坚决措施督促整改；项目反映的问题企业一经查实，将被列入禁止运输行业黑名单，不合格产品将坚决杜绝进入运输领域。

根据交通运输部的说法，高速公路是人们出行的重要基础设施。为确保公路交通安全，交通运输部在全行业部署了为期一年的公路标线质量控制专项治理，从标线产品的进场、工程设计、施工、验收和养护等环节进行了全面调查、整改、严格标准、强化控制。

这项特殊处理工作要求，在标线设计方面，设计单位应严格按照国家和行业标准规范进行设计，明确材料要求、设置位置、颜色、形状和尺寸，明确反光亮度系数的要求，以保证公路在正常使用期间的安全使用。

在原材料和施工控制方面，应严格选择原材料供应商，使用玻璃珠进行路面标线涂料和路面标线的生产单位应提供有效的产品型式检验报告。监理、施工等单位应按国家标准要求进行检测。严格监控标线施工过程，施工过程中严格执行“首件制度”，加强施工监理的现场检查和抽查，配备必要的反光器等检测设备，对标线施工质量进行检测和控制，对不合格的及时整改。

在交(交)工验收和信用评价方面，施工单位应在交(交)工验收前严格检查标记工程的质量，对标记厚度和回射亮度系数合格率不符合规范要求的所有样品进行返工。质监机构要加强工程质量的验证检测，把原材料质量和施工质量与信用评价挂钩，把偷工减料的单位纳入信用黑名单。

在标识的维护和管理方面，应按照《标识使用期维护标准规范》的规定进行巡视和定期检查，对检查中发现的不符合要求的标识，应及时进行维护和施工，确保标识的设置水平。

下一步，交通部将继续深化特殊处理，对“3·15”党代会反映的问题进行深入调查。与此同时，对当地交通运输主管部门进行监管，博采众长，进一步加大监管力度，建立长效机制，建立严格的“防火墙”，防止劣质产品进入交通运输建筑市场，使人民群众在“保护人民”中能够安全便捷地出行。(记者齐辉)

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