柯珞克高配抢滩紧凑型SUV市场

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空时间交错。1998年，刘德华唱了一句“愚蠢的孩子仍然像石头一样强壮”，这句话可以作为2018年SAIC斯柯达科洛的注脚。

3月19日，被定位为紧凑型suv的科洛克将很快推出。

去年年底，科迪亚克的月销量攀升至7000辆，这开启了斯柯达在suv攻势方面的第一枪。为了抢占紧凑型suv的红海市场，科洛克继承了科迪亚克的面值和斯柯达的空之间的优势，其高配置成为其市场上最大的“石头”。

柯没有“乞丐版”

开始是吸引消费者注意力的第一步。

紧凑型越野车大多是用户的第一辆车，中国品牌在这一领域领先，具有很强的认知度和高配置策略。除了做“基本技能”，如动态调整，身体刚性和整体稳定性等。克洛克还提出了八种具有强烈感知力的配置作为整个系统的标准，这显示了他对本土化的深刻理解。

首先，科洛科以胎压监测和倒车雷达为前置安装标准。从智能后视镜的销量中，我们可以看出这两种配置对中国市场的重要性，中国市场正在培养大量的新手司机。

作为前置配置，克罗克的胎压监测系统通过四个车轮的速度来判断轮胎是否漏气。当轮胎压力比标准值低25%时，特定的轮胎会在仪表板上泄漏。虽然倒车雷达在入门级车型中没有配备倒车图像，但作为自动停车系统所需的检测器的一部分，Crock倒车雷达的灵敏度可视为平均值。

同样具有强大的传感配置，克鲁克还配备了标准的疲劳驾驶监控，启动-停止，制动能量回收系统。

然而，与奢侈品牌中基于驾驶员面部分析的疲劳监测不同，克鲁克主要通过分析方向盘使用情况、驾驶时间、加速踏板和制动踏板运动的数据来判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态。

此外，虽然标准巡航控制和esp是中国品牌的“良心”标准，但mkb多重防碰撞、低速abs和rop倾翻控制功能由CROCK esp集成在一起，在同一个水平上仍然很少见。

据了解，前后气动无骨雨刷和正面镀铬装饰都是根据中国消费者的喜好提供的。

19万年内的配置战

高起点的进入模式无疑会增加消费者对科洛可的关注，在消费升级的大趋势下，中高端模式才是真正的决战场。

上市前夕，Kroc在试驾会上提供了媒体试驾的旗舰车型。

旗舰车型配备了由ea211tsi280发动机和7速双离合器变速箱组成的动力系统，可输出250nm的峰值扭矩和110kw的最大功率。官方综合油耗为6.0升/100公里。从驾驶体验的角度来看，这种被大众广泛使用的装配系统具有克罗克(Kroc)带来的德国汽车特有的细腻感觉，油门和刹车反应迅速，动力和刹车程度协调顺畅，充足的动力储备为加速超车提供了信心。

此外，动力系统不是唯一具有高匹配性的车辆。

这一次，在高调车型上，科洛克还配备了斯柯达的第三代自动停车辅助系统和acc自适应巡航带停止功能。

自动停车并不新鲜，但在预售价格为190，000英镑的车型中，自动停车的效果如何？

根据斯柯达官方数据，侧边停车到路边的距离为0.5 ~ 1.5米，侧向、垂直和驶离停车功能都需要提供一个比车身长0.8米的停车位。

根据实际测试，在低速(官方要求为40公里/小时)的情况下，车辆可以快速识别横向和纵向停车位(但必须至少有一辆车在旁边，不能识别有空间隙的停车区域)，停车位也是一般大小。

开始自动停车后，你不需要控制方向盘，甚至不需要刹车。车辆的行驶轨迹是干净的，甚至有点太快(没有刹车)，但它可以自动停在距离后方物体约30厘米的地方。侧向停车后，与路边的距离可小至15厘米。当开车离开时，倒车、调整位置也很平稳，这就省去了许多新司机的辛苦工作。

此外，其acc自适应巡航可在0 ~ 160公里/小时的速度范围内提供武当车距和4-中跟车模式。通过走走停停功能，还可在拥挤的城市道路条件下使用跟车功能。当前面的车停下来时，它可以跟随引导到停止状态，当它再次运行时，它将继续跟随。

在自动驾驶理念盛行的中国，Kroc自动泊车和自适应巡航的实施将提升合资品牌自动驾驶辅助系统的配置水平。这也让人们期待19日的价格发布。