ofo身陷舆论危机 能否成功融资成为生存关键

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2018年初，在共享自行车领域发生了意想不到的事情:我以为奥福和白墨会合并，但事情并没有朝着这个方向发展；我以为会走到尽头的蓝色小车被迪迪复活了；哈罗的自行车起死回生，因为他找到了阿里。

如今，ofo是共享自行车行业中最引人注目的东西。此前，滴滴撮合的欧福和莫比克未能合并，剥离并支持小蓝车，媒体报道称，滴滴即将推出的自有自行车品牌的核心成员全部来自欧福，共有40多人。

腾讯科技的现金敞口只能支持一个月

1月12日，腾讯科技的“一线”援引“一位接近ofo的内部人士”的话说，ofo公司账户中的可用资金只有不到6亿元。如果按照ofo每月的员工工资和4-5亿元的运营维护费用以及存款的持续流出来计算，ofo的现金只能维持一个月。

Ofo迅速回应，称腾讯科技牵头的报告发言为谣言，强调目前ofo的订单量正常，资金流稳定，不存在谣言中提到的订单量下降、运营资金短缺等问题。奥福还说，背后有利益集团故意抹黑自己。现在，已经发现了大量类似的手稿。最后，ofo将重点命名腾讯科技，并将起诉腾讯科技发布新闻。

毫无疑问，朱艾伦是否会清空空ofo的股票

1月11日，有媒体报道称，金沙江创业投资有限公司合伙人的妹夫欧成最近在一个论坛上透露，不久前将自己所有的ofo股票都卖给了阿里巴巴，并以100亿美元的ofo估值套现了30多亿美元。

《经济日报》-中国经济网认为，这一信息有很多疑点，“ofo价值100亿美元”和“朱啸虎套现30多亿美元”与实际情况大相径庭。去年，许多媒体报道说，新一轮ofo融资可能是10亿美元，相当于30亿美元的估值，这与mobike的估值基本相同。很难说ofo的估值在短时间内跃升至100亿美元。

此外，据公开信息显示，朱啸虎子公司西藏大资金沙互联网风险投资管理有限公司持有公司5.83%的股权。即使股票以100亿美元的价格出售，朱啸虎的现金总额也远低于30亿美元。

可以说“朱啸虎套现30亿元”很难成立，但作为ofo的投资者，朱啸虎多次表示，ofo与mobike的合并是最好的选择。现在没有合并的希望，寻求出售股份是合理的。

阿里可能领导ofo的新一轮融资

《证券日报》15日援引ofo内部人士的话说，ofo正在进行新一轮的融资计划，由阿里牵头；阿里目前正在尽最大努力。自去年7月初完成7亿美元融资以来，有关ofo新一轮融资的消息不断曝光。“10亿美元融资”、“30亿美元估值”、“软银引领投资”、“滴滴跟随投资”等传言已成为市场关注的焦点。然而，据《证券日报》援引上述知情人士的说法，软银集团去年9月完成了ofo的调整，但此后没有消息。如果上述报道属实，这意味着阿里将“接管”软银，成为ofo新一轮融资的领导者。

华尔街的全天候技术此前曾引用共享自行车行业人士的话说，ofo目前处于相对被动的局面。2017年10月，据报道，新一轮融资已经启动，目前还没有明确的融资消息；与大股东滴滴的关系已经破裂，这可以从滴滴收购小榄自行车的部分资产和培育自己的自行车品牌看出；更糟糕的是，我们投放市场的自行车已经到了大规模替换的时候了。

融资是自行车公司面临的最大挑战

共享自行车行业的商业模式基本相同，在大致相同的模式下，ofo和mobike运营得更好。这种“杰出”更多的是关于融资能力。目前，由于行业资金链断裂而倒闭的共享自行车品牌都是融资额度较小的企业。尽管他们的失败与质量、数量、覆盖范围和驾驶经验有关，但更重要的是他们没有足够的资金。一旦融资不足，资金链断裂，他们将失去在这个行业生存的机会。

现在，无论是ofo还是mobike，在整个共享自行车行业都没有盈利的背景下，资金链都承受着相当大的压力。在此之前，ofo和mobike烧钱来争夺用户。随着行业竞争的恶化，两家公司都未能形成造血能力，仍不得不依靠资本输入。这时，无论谁失去了资本的支持，资本链都会绷紧，没有人能预测接下来会发生什么。

目前，ofo面临诸多问题，融资压力骤然加大。如果不能把握好新一轮融资，恐怕共享自行车行业将迎来更大的变化。