ofo裁员疑云，创始人暗示背后有人推动

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刚刚宣布布局区块链的奥福公司，转身陷入了裁员风暴。

据胡雯称，6月4日。由于资金链紧张，ofo将裁员，占50%,并有可能继续扩大其范围。其中，海外海外市场负责人张燕琪辞职，整个海外部门被解散。与此同时，辞职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南南和董事杨循。

面对裁员的消息，ofo创始人于欣在朋友圈子里回应说，这完全是胡说八道，有人在背后推波助澜。

时代财经要求杨循，文章中ofo的辞职方和内容负责人，进行核实，他的回复说他已经释放了一个朋友圈，并否认了辞职的消息。同时，因为文章把“杨循”写成了“杨循”，他在朋友圈里嘲笑这一点:“由此推断，也许那不是我？”

不过，奥福的相关人士告诉时代财经:“张燕琪和杨澜仍然在任，而楠已经离开了奥福。”

事实上，资金链紧张的问题一直困扰着我们。根据财新的报告，截至2017年12月，ofo的账面上只剩下3.5亿元。今年2月，ofo通过两轮资产抵押获得阿里17.7亿元贷款，以解决燃眉之急。

值得一提的是，当竞争对手mobike在4月份被这家美国集团低价收购时，其创始人胡玮炜情绪激动地表示:“资本是要帮助你的，但最终你必须回报它。”

目前，ofo的困境与资本有关。此前，作为ofo的大股东，滴滴一直在推动ofo和mobike的合并，但遭到了ofo创始团队的拒绝。滴滴开了一个新灶，收购了小榄自行车的原有资产，推出了自己的品牌轻骑自行车，并直接加入了分享自行车的战斗。据媒体报道，ofo的融资一直无法推进，这与滴滴不愿签约有关。

阿里也有自己的计划，他已经为奥福输血了。与无法控制的人相比，阿里开始增加对“拥有”哈罗自行车的支持。5月31日，蚂蚁金服的全资子公司上海云信投资20亿元人民币于哈罗自行车，总价值14.68亿美元，占36%的股份，成为哈罗自行车最大的单一股东。

自2017年12月以来，哈罗已完成三轮融资，约13.7亿美元，每轮融资都有蚂蚁金服的数字。在阿里首都的祝福下，哈罗自行车如雨后春笋般遍地开花。通过“农村包围城市”的路线，哈罗自行车已进入220个城市，并与40多个中小城市签订了独家合作协议。

据哈罗自行车相关人士介绍，在3月份全国免押金后，哈罗自行车的有效用户迅速增长，日订购量超过2200万辆。

鉴于哈罗在自行车方面的出色表现，阿里巴巴是否会继续提高ofo还不得而知。然而，面对资金的压力，ofo已经开始自己制造血液。

今年5月，ofo取消了全国20个城市的芝麻信贷无存款活动，只剩下上海、杭州、广州、深圳和厦门等5个城市。除了上述五个城市之外，如果ofo的用户不选择购买95元的“福利套餐”，他们将必须支付199元的押金才能使用ofo的黄色小车。

与此同时，ofo开始探索“车身广告”的盈利模式，并尝试在汽车的后三角、车把三角区域、座垫等部位设置广告空间，但受到上海、北京等城市广告监管严格的限制。

目前，ofo的新商业模式的效果还不得而知，而且它正处于裁员的舆论风暴中，因此它的下一步可能会更加困难。