航运界再酿变局 全球海工第一梯队或现中企

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随着南北船舶一体化的最终完成，国内航运与离岸产业的一体化又开始升温，据报道，招商局集团将整合CIMC (000039)(港股02039)和AVIC国际的航运与离岸业务。7月9日，证券时报E公司的记者分别要求双方进行核实，并获悉CIMC的离岸业务已经在规划整合，但具体计划不确定，AVIC国际确认了整合。

跨中心企业集成

根据财新的最新报告，中央企业招商局集团计划整合CIMC和AVIC国际的航运和离岸业务。整合后，三家企业的航运和离岸业务将由招商局集团旗下的招商局实业集团经营。

对于上述消息，CIMC告诉记者，目前无法确认该计划的真实性，但承认CIMC离岸重组一直在推进；AVIC国际表示这是真的。

这不是招商局第一次领导国内造船和离岸业务的整合。今年4月，据《中国造船报》(600150)消息，招商局工业集团、CIMC、深圳市、SDIC创新投资管理有限公司将成立“中国海洋工程集团”，力争成为海洋工程整体解决方案行业的世界级领导者。

与之前的版本相比，AVIC国际已经成为“新成员”，并将与招商局形成跨中心企业级的整合。

从资本运营的角度看，近年来，AVIC继续剥离房地产等非主营业务；据业内人士透露，AVIC国际的航运业务相对较小。

在今年两会期间，国资委主任肖亚青表示，要积极稳妥推进装备制造和造船的战略重组，不断推进海洋装备等领域的专业化整合，不断提高资源配置效率。

东吴证券(601555)还指出，中国船舶重工集团公司和中国船舶重工集团公司开始重组，资产整合的市场预期升温。造船业和其他拥有外部资产的上市公司预计将迎来主题市场。

招商局CIMC离岸整合

与AVIC国际的跨中心企业互动相比，招商局与CIMC离岸业务的整合基本上属于同一系统范畴，市场上一直有整合的传言。

2017年4月，招商局实业集团从招商局港口(港股00144)手中收购了CIMC 24.53%的股份，成为CIMC第一大股东。市场解释进一步为双方离岸产业的整合奠定了基础。此外，自2019年1月12日起，招商局已将中外运(601598，股票咨询)(香港股票00598)委托给长航集团旗下的金陵船厂和江东船厂。

另一方面，CIMC的离岸业务继续遭受损失。去年，由于资产减值，业务净亏损扩大到34.49亿元。离岸整合的趋势吸引了投资者的注意力，这几乎成了近年来CIMC业绩交流会上不可避免的问题。

CIMC首席执行官兼总裁麦梁博曾多次表示双方有可能整合离岸业务，但没有透露具体情况。

行业分析师告诉记者，业界一直期待着招商银行和CIMC离岸业务的整合。离岸业内人士向记者透露，随着今年油价的反弹，离岸业务订单也在上半年恢复增长。

新德海事网表示，如果招商局和CIMC的离岸业务顺利合并，将跻身全球离岸行业第一梯队，开创新的竞争局面；当然，除了订单规模的扩大，还需要不断提高按时、按预算交货的能力和项目设计与管理的能力，以便在未来与世界一流的离岸企业积极竞争。

(证券时报记者刘灿邦也为这篇文章撰稿)