5月A级车：主流车型全线飘红 美系冰火两重天

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5月份，共售出590，680辆A级车，同比增长12.39%，主流车型全面流行。中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示，随着suv市场降温，汽车企业重新聚焦于市场份额最大的汽车，导致A类汽车销量大幅增长。

然而，美国汽车陷入了冰与火的境地。其中，骑士队成为了黑马双人舞，而之前表现出色的英朗和傅瑞丝则无缘该榜。总工会秘书长崔东树表示，由于燃油消耗的压力，福特不得不生产三缸车型，但消费者没有“买单”，认为这类发动机存在动力不足等问题，因此英朗的销售被削减。

在4月份增长了一倍之后，汽车市场在5月份继续保持强劲。作为汽车的支柱，A级车也在崛起，主流车型都是红色的。数据显示，5月份售出590，680辆甲级汽车，同比增长12.39%。中国汽车工业协会助理秘书长陈世华表示，随着suv市场降温，汽车企业重新聚焦于市场份额最大的汽车，导致A类汽车销量大幅增长。

从具体车型来看，大众品牌是最大的赢家，不仅赢得了甲级汽车冠军，还占据了排名前十的五个席位。此外，日本品牌在前十名中表现出色，占据三个席位；美国和韩国部门赢得了最后两个席位。

新一代的朗逸

之前曾多次遭到西尔菲和卡罗拉攻击的拉维达在5月进行了反击，并以4.06万辆的销量重返甲级汽车锦标赛，比上个月增长了33.24%，再次拉开了他们之间的距离。朗逸的受欢迎程度与新一代车型的推出密切相关。新车在设计、尺寸、空空间、技术、能效和安全性等各方面都得到了升级。针对中国消费者对汽车升级换代的需求。

此外，LaVida自身良好的质量和方便的后期维护也赢得了良好的声誉。一位车主告诉《经济日报》中国经济网记者:“我开了3-4年的朗逸，这辆车没有什么问题，只是油耗高了一点。”有时维修是我自己做的，每次不超过300元，而且很便宜。”

同样来自上汽大众(SAIC Volkswagen)的桑塔纳(Santana)5月份表现良好，销量为23，200辆，同比增幅超过20%，位居第五。今年5月，上汽大众共售出13.99万辆汽车，而朗逸和桑塔纳以近6.5万辆汽车成为销售贡献的绝对主力。

新一代宝来

作为上汽大众的“孪生”兄弟，一汽大众在5月份迎来了全面爆发。其中，捷达以2.84万辆的销量位居第四，速腾和宝来也表现出色，分别位列第六和第十。此外，新一代宝来将于本月底推出。新车来自大众mqb平台，集七大价值于一体，实现了产品实力的全面提升。这款新车是否会将一汽大众引向更高的水平还有待观察。

值得一提的是，日本汽车在5月份表现良好。其中，希尔菲共售出39，300辆车，获得了甲级车的亚军。从1月到5月，西尔菲售出了167，000辆汽车，而西尔菲和朗逸之间的差距只有12，600辆。自今年1月获得先发优势以来，花冠一直状况良好。5月，卡罗拉共售出3.45万辆，同比增长22.28%，最终获得第三名；从1月到5月，卡罗拉共售出159，800辆汽车，与朗逸和西尔菲组成了一个新的“三大A级汽车”。此外，丰田雷凌发挥自身实力，以149.93%的同比增长率在A级车排行榜上名列第九，这也是其全年最好的成绩。

丰田Ralink

相比之下，美国汽车处于冰天雪地的状况。其中，Cavalier自2018年以来表现强劲。今年5月，它以21，100辆车位居榜单第七，成为名副其实的黑马。一些网民认为Cavalier外观年轻，配置齐全，价格适中，动力强劲，因此在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。

另一方面，与去年同期相比，2017年销量第二的英朗在5月份的销量有所下降，甚至不及其弟子朗威。今年5月，英朗共售出1.45万辆汽车，同比下降52.49%，环比下降27.82%，这在整体A级汽车销量大幅增长的情况下显得有些奇怪。美国工会联合会秘书长崔东树表示，由于燃油消耗的压力，福特不得不生产一款三缸车型来降低油耗，但消费者的观念相当陈旧。他们认为四缸车比三缸车好，而三缸车存在动力不足等问题，直接导致了英朗销量的下降。

Furuisi

像英朗一样，富瑞西在5月份也遭遇了双重下滑的尴尬局面。数据显示，今年5月，外汇市场共售出1.18万辆汽车，同比下降37.18%，环比下降27.53%，这仍是新车大幅打折的情况。《经济日报》-中国经济网最近在参观4s店时了解到，目前，福瑞思提供的折扣总额为3.5万元(端午节期间每天的折扣为3.2万元，利润为3000元)，但很少有人看车。据工作人员称，Forex非常适合国内使用，无论是前排和后排空的房间或后备箱，但新车配备了1.5升自然吸气发动机，这可能没有足够的动力和控制。工作人员说:“如果你追求年轻的运动，我建议你看看福克斯。”

狐狸

事实上，为了满足不同消费者的需求，福特在A级汽车市场推出了两款车型(也称为“双福”)，以实现销量增长，但福特的如意算盘未能实现。数据显示，福克斯5月份售出6100辆汽车，比上个月增长52.27%。不难看出，《双福》的销量不是互相促进，而是不断变化，这个问题值得福特公司深思。

此外，韩国汽车在5月份继续复苏。其中，该公司5月份的销量为1.8万辆，同比大幅增长，在榜单中排名第八。然而，热销导致北京现代陷入“同门相杀”的境地。今年5月，伊兰特仅售出37辆汽车，几乎退出了甲级汽车市场。此外，韩国汽车的其他主要车型仍处于困境。今年5月，起亚k3仅售出6600辆汽车，同比有所下降。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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