成品油出口今年将持续加量

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随着中国大型综合炼油项目的消息传出，后续国内成品油供应只会增加，而出口仍是缓解国内压力的有效措施。目前，汽油和柴油倾向于通过一般贸易出口，而煤油倾向于通过加工贸易出口。有业内人士表示，未来国内成品油将继续开拓新的出口领域，出口量仍有增加的趋势。

隆中信息分析师李表示，2018年第一批成品油出口配额下放，其中一般贸易和加工贸易出口量达到2000万吨(一般贸易出口量为1624万吨，加工贸易出口量为376万吨)。考虑到出口配额在一年内完成，相比之下，2017年成品油出口总量约为4100万吨，第二批或第三批出口配额将在以后增加。“海关数据显示，从2013年至2017年中国汽油出口量来看，大连港一直是中国汽油出口的首选港口。”李说，近年来，大连港汽油出口量有所波动，有所增加。2013年，大连港出口汽油231万吨，2017年为306万吨，增长32.47%。2013年，中国汽油出口港口数量为12个，2017年达到16个。值得注意的是，2015年厦门港的汽油出口量仅为7万吨，到2017年，汽油出口量达到215万吨，比2015年增加了约31倍。

据海关统计，新加坡是中国主要的汽油出口国，近五年来，中国对新加坡的出口比重逐渐增加。2014年，中国向新加坡出口了194万吨汽油，2017年出口了626万吨，增长了约三倍。“过去五年，中国汽油出口目的地的数量也有所增加，从2013年的11个增加到2017年的18个。韩国、阿联酋、墨西哥、澳大利亚、日本、巴布亚新几内亚、美国等。自2015年以来，对韩国的出口量显著增加(2015年对韩国的出口量为15，000吨，2017年为148，000吨。它增加了大约10倍。)李说，虽然中国有新的汽油出口国，但新加坡、印尼、马来西亚、越南等国仍是中国汽油的主要出口目的地，占总出口量的80%以上。

在柴油出口方面，据海关统计，自2014年以来，大连港已成为中国重要的柴油出口港。在过去的五年里，大连港的柴油出口量呈上升趋势。2013年，大连港出口柴油21.29万吨，2017年出口量达到322.16万吨，增长约15倍。“过去五年，中国柴油出口港口的数量变化不大，2013年为20个，2017年为21个。其中，拱北港出口的柴油数量逐渐减少甚至消失。”李表示，自2014年以来，满洲里港已从柴油出口港名单中消失。

根据海关数据，新加坡一直是中国柴油出口的第一目的地。2013年，中国向新加坡出口96万吨柴油，2017年为449万吨，增长4.68倍。“过去五年，中国柴油出口目的地的数量变化不大，2013年为80个，2017年为82个。过去两年的主要出口目的地是新加坡、菲律宾、韩国、孟加拉国、澳大利亚、马来西亚等。，可占出口总量的80%~90%。”李对说道。

在煤油出口方面，李强调，近五年中国煤油出口港口数量变化不大，从2013年的19个增加到2017年的21个，新增南宁港和武汉港。自2014年以来，中国的煤油一直通过南宁海关出口，但近年来，数据显示出下降趋势。2014年，南宁港出口煤油38万吨，2017年为25万吨，下降34.21%。武汉港喷气燃料出口呈增长趋势，2015年为2.5万吨，2017年为4.4万吨，增长76%。总的来说，近两年煤油的主要出口港口是上海港、广州港、大连港、北京港、青岛港和南京港，占总出口量的70%以上。