315新能源汽车质量调查：充电故障、电池衰减成投诉焦点

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随着新能源汽车的发展越来越好，越来越多的消费者选择新能源汽车。但是，在使用过程中，一些质量问题让车主非常头疼。在315消费者权益日附近，记者查看了人民网汽车质量投诉平台(603000)上的投诉线索，发现对新能源汽车质量问题的投诉主要集中在充电故障、电池老化、加油失败、倒档故障、异常噪音等方面。

2017年6月26日，来自北京的王先生在房山宝鼎4s店购买了2017年款iev4豪华新能源电动车。王先生说，在办理牌照手续之前，车辆出现了一些问题，如充电故障、启动后停止加油、无故启动断电保护等。

“这辆新车才买了3个月，已经修理了十多次了。不仅原来的故障没有修复，空也修复了三次。现在这辆车不能开了。”据了解，2017年9月，4s店刷了车辆主板程序和高压板程序，但在充电过程中增加了停止充电的故障，最后厂家同意退货。

还车的过程也不顺利。这家4s店的负责人说，他没有收到国家补贴，需要等一段时间，也就是三个多月。截至发稿时，王先生尚未成功归还汽车。

记者采访了房山宝鼎龙江淮4s店的何先生。何先生表示，上述车辆故障确实存在，他已承诺归还车辆，并正在遵循程序。何先生说，虽然有上述问题，但王先生拒绝进店修车，坚持要维修人员上门维修。门到门维修有很多制约因素，所以没有办法彻底解决问题。

北京市通州区赵女士于2017年7月购买了北汽ec180车型。制造商负责安装充电桩，但已安装的充电桩不能充电。截至2018年1月，赵女士的充电桩仍是一个摆设。在此期间，她无法充电的问题成了汽车制造商和充电桩公司之间踢来踢去的问题。汽车制造商认为这是充电桩的问题，而充电桩公司说这是汽车的问题。几个月后，充电桩运营公司更换了充电枪头，使其能够正常充电。

关于新能源汽车充电，记者采访了一家充电桩公司的技术人员李先生。据李先生介绍，新能源汽车充电时，如果物理连接完成，车辆已经开始充电，但不能充电。有以下几种情况:1 .电源可能有过载保护。请使用专用充电电源:220v 50hz，10a标准单相两极接地插座充电。2.确认交流充电设备的开关已经弹出，注意充电设备不同的插头长度和连接位置。3.车辆或交流充电连接装置有故障。4.充电桩或车辆显示故障。

另外，李先生建议，为了使动力电池处于完好状态，请定期使用充电设备对动力电池进行充满电(建议每200公里一次，最多不超过1000公里)；当车辆不用于长期储存时，请务必将其充电至100%，然后将其放电至25%至40%之间；如果储存时间超过三个月，必须给电池充电，否则可能导致电池过度放电，降低其性能。

除了充电失败的问题之外，突然断电也给新能源汽车的使用带来不便。胡先生曾在北京测试一种新能源汽车。胡先生告诉记者，他在北京的四环路上开车。当时，车辆显示仍然有40%的电力，应该能够支持目的地。谁知道40%的电量突然急剧下降，然后变成了20%。几分钟后，它完全断电，停在四环路的主干道上。胡说，这种突然的权力交接经常发生在没有多少剩余权力的时候。

与胡老师相比，杨老师在北京的遭遇更加危险。为了开一辆特别的车，他买了一辆新能源汽车。杨师傅告诉记者，这辆车有不少小毛病，但都不是什么大问题，只有一点，就是有时候刹车失灵。甚至有一次，因为刹车失灵，他和前面的车相撞了。到目前为止，杨师傅仍然很关心当时的情况。

记者发现，在新能源汽车中，上述问题并不是一个个案。在新能源汽车销量逐渐增加的同时，维权组织的qq群也有所增加。记者加入了名为“新能源权利保护”的组织。这个群体有217人，几乎都是新能源所有者。根据集团车主的统计，集团成员遇到的新能源汽车故障问题如下:车辆出现停电问题，功率突然跃升，例如从50%到30%；驾驶时异常噪音；冬季电池寿命严重缩短；空的语气异常，这类似于连续不断的引擎啸声。虽然在开/关/调整10分钟后有所下降，但开/关后仍然存在；安全带没有预紧，可以拉到底，松开一半不会卡住；存在倒档故障等问题。

汽车电气工程师田先生表示，除了汽油车的异常噪声外，新能源汽车的质量问题大多出在电子系统上。充电失败、加油失败和R档故障都是由于电子系统的问题，无法将指令正确传送给车辆。

根据该协会发布的数据，2月份新能源汽车销量总计2.9万辆，同比增长76%。随着市场上新能源的发展，越来越多的消费者选择新能源汽车。随着销量的快速增长，汽车制造商应该提高产品质量，降低故障率，让消费者有更好的汽车体验。