连淮扬镇铁路首座转体桥跨越宁启铁路完成“转体”

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本报扬州6月1日电(记者崔家明通讯员张文慈)6月1日零时57分，由中铁十四局集团承建的连云港(连云港(601008)-淮安-扬州-镇江)铁路第一座转体桥顺利完成“转体”，并与现有宁启铁路道口相交。

图为项目负责人杨世斌介绍匝道桥的“转弯”。5月31日晚11点12分，崔家明拍摄到，两座重达9800吨的转体桥逆时针同向旋转59度，历时1小时45分钟，穿越宁启铁路，停靠空实现关闭。“这是国内跨线间距最大的转体桥，为淮阳镇铁路全线奠定了坚实的基础。”中铁十四局集团项目负责人杨世斌告诉记者，转体桥长153.2米，两梁有一定的曲率，转弯时很难控制；同时，转体桥穿越的宁启铁路既有线距离为16.72米。转体桥与既有线的距离通常为5米，这大大增加了施工难度和安全风险。

图为6月1日零时57分，连淮阳镇铁路第一座转体桥穿越宁启铁路完成转体。崔家明:据杨世斌介绍，在转体桥的施工过程中，30多名技术人员进行了多次论证，将现有线路的安全风险降到最低，最终决定采用“钢壳合拢”工艺。转体合拢后2米的间隙缩短了5倍，仅为0.4米，大大降低了合拢后2米间隙后续施工带来的安全风险。0.4米的间隙只需要钢板。

图为连淮阳镇铁路第一座转体桥，转体在1小时45分钟内成功完成。与此同时，崔家明拍摄到，在旋转过程中，两束光之间最近的距离只有8厘米。为了避免两个梁在旋转过程中发生碰撞，杨世斌说，他们多次模拟两个梁的旋转速度并精确计算，最后决定采用“异速旋转法”，即异步旋转施工，这在中国是很少见的，要求极高的精度。

图为在建的连淮阳镇铁路与现有宁启铁路的交叉路口。根据崔家明的照片，在建的连淮阳镇铁路全长305.2公里，计划于2020年竣工。建成后，将在全国铁路网和江苏省综合交通体系中发挥不可替代的重要作用。它将突破苏北、苏中、苏南的交通瓶颈，成为江苏高速铁路网的骨干，实现扬州、淮安、上海1.5-2小时的经济圈。同时，该线具有京沪高速铁路第二通道的重要功能，将扬州、连云港、淮安纳入国家高速铁路网。(结束)

图为连淮阳镇铁路第一座转体桥正在转体。崔家明摄图为工程技术人员观察转体桥转体数据。崔家明