这种电动自行车上的芯片造价仅2元，为何国产货还不能普及？

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近年来，芯片的自主研发能力成为热门话题。

2010年发表的一篇旧帖子被网民翻了。文章称，在中国电动自行车生产中广泛使用的单价仅为2元的低端mos芯片长期被国际厂商垄断，国内同类产品没有竞争力。

▲一个mos芯片(1688截图)

8年后，电动自行车的mos芯片还依赖进口吗？

近日，国家商报记者发现，国际制造商的高端产品仍占据市场主流，价格仍在上涨。与此同时，国内制造商已经实现了大规模生产，但行业普遍习惯于使用进口商品。

国际品牌仍然占据主流mos，其中文名称是绝缘栅场效应晶体管，其主要制造商集中在欧洲，美国，日本和韩国。Mos芯片是生产电动自行车控制器不可缺少的部件，通常一个电动自行车控制器使用6-12个mos芯片。

在1688阿里巴巴批发网站上，国家商报记者以mos管电动车为关键词搜索了858种相关产品。这些产品主要以意法半导体、英飞凌、万诺半导体、飞兆半导体、洪飞和德州仪器等国际品牌为代表，价格大多在2元左右。

然而，以国产mos管电动车为关键词进行搜索后，筛选出来的产品只有22个，但其中很多都是OEM产品。记者在搜索结果中只找到了Xi后羿的一款常规国产品牌产品。

▲图像来源:摄影网络(与图形无关)

据公开信息，Xi安厚仪半导体技术有限公司(以下简称Xi安厚仪)是一家有能力设计和开发功率器件和模拟集成电路如mos芯片和功率管理ic的公司。

在搜索了国家知识产权局的网站后，国家商报记者发现Xi安厚仪在电子元器件和半导体领域拥有多项专利。记者随后打电话给Xi安厚仪，在表示希望了解其产品销售情况后被拒绝。然而，其代理深圳博佳半导体有限公司的客服告诉记者，后羿的产品已经在行业中广泛使用。

无锡公牛科技有限公司的1688网络客服人员表示，他们在一些产品中使用了国产品牌xi安后羿的mos芯片。不过，记者看到，更多的制造商喜欢在产品介绍页面上强调使用进口mos管。

苏州新则标在其1688年的展示页面上详细解释了哪些国际制造商的特定型号可以被其自己的产品所取代。

▲一款国产mos芯片(1688截图)

作为客户，记者联系了他的客户服务人员，并建议购买一种产品来替代意法半导体的st75n75型号。据记者了解，他们自己的mos芯片的性能与进口原装芯片非常接近，很多电动自行车制造商都是他们的客户。

《国家商报》记者观察到，Xi安后羿的mos产品价格与1.5元大致相当，而国内其他mos产品的价格集中在0.5-0.8元之间。记者联系了一些买家，发现st品牌的st65N75原价已经脱销，原价2元涨到今天的5元以上。

然而，外国品牌的高价也导致一些企业考虑不周，从废弃电器电路板上拆下的零件被一些企业以非常便宜的价格出售。

注册于1688年的深圳市泰佳科技有限公司的商人介绍说，他们出售的st75n75芯片是进口的，但包装在中国，而不是原产品。

然而，如果你的要求不高，你可以基本上取代原来的。现在，它们中的许多都是中国原装产品的仿制品，所以看着它们而不去掉外壳是没有问题的。

▲图像来源:摄影网络(与图形无关)

上述商户的客服说:如果真的有顾虑，需要批量生产，我可以要求工厂不要印ST的商标，深圳宝安区福永鑫航发电子商行1688的一个商户也卖st75n75产品，报价只有1元。在与记者的沟通中，对方客服称产品是拆解的，但肯定是原装的。他还说，一般来说，我们每个月在扬州和昆山供应几十万人，只要有人当控制器，就是拆机器零件。

仿制品和拆卸部件大部分来自深圳，所以超低的价格使它们卖得很好。St75n75只需5美分就可以拆卸，比普通国产品牌要低。国内仿制品的最高质量价格是1.42元，平均质量只有9美分。

国产mos芯片需要升级。《国家商报》记者联系了一位在大学从事电路研发的相关研究人员。另一方称，国内mos芯片价格便宜，因此它们仅用于R&D和消费品测试，而主要产品仍从国际制造商处购买。

无锡公牛科技有限公司客服人员此前曾表示，控制器已经采用了xi安后羿产品，并进一步介绍目前在低功率控制器产品中只采用国产mos产品，在适合大功率电机的控制器产品中仍采用韩国生产的mos芯片。

根据工业和信息化部的数据，2017年中国电动自行车累计产量为3113.1万辆，同比累计增长2.3%。电动自行车主营业务收入1010.3亿元，利润总额48.0亿元。据估计，每辆电瓶车使用5个mos芯片，单价2元，2017年中国小型mos芯片的支出将达到3亿元。

中国招商证券(600999)电子行业分析师方静告诉记者，电动自行车用mos芯片属于低端产品，几乎没有复杂的专利壁垒。国内制造商已经能够制造它们。然而，随着近年来新能源电动汽车的快速发展，电动汽车用mos芯片领域将面临更加激烈的竞争。电动汽车的技术要求较高，国内的mos不能满足商业需求，相关行业仍大量进口电动汽车的mos芯片。